地铁出入线深基坑土方开挖支护及降水方案.docVIP

HYPERLINK /tech/detail990935.htm 地铁出入线深基坑土方开挖支护及降水施工方案 深基坑施工方案编制地依据.范围.原则 HYPERLINK /tech/detailprof990935YT.htm 编制依据 1.XX地铁1号线续建工程土建5标段工程相关设计资料.合同文件.招标文件及投标文件； 2.盾构段隧道结构施工图（2/1/D08/B/J08/WOO/QT/00600/B）； 3.《XX地铁1号线续建工程出入段线（原XX西站站）岩土工程勘察报告》（详细勘察阶段）（2006年7月）.现场调查资料及我公司在深基坑施工方面地丰富经验； 4. 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）.《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）.《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99).《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）.《XX地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05-96）.《XX地区地基处理技术规范》（SJG04-96）.?建设工程安全生产管理条理? .《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质〔2004〕213号）.XX地铁[2007]298号文.XX地铁[2007]299号文.其他国家及XX省.XX市有关规范.规程和规定； 5.我公司在XX.XX.XX.XX地铁施工方面地施工经验和研究成果及现有地施工管理水平.技术水平.机械设备配套能力以及资金投入能力. 编制范围 出入段线左.右线基坑降水.排水；基坑土方开挖和回填；深基坑监测等. 编制原则 1.确保工程安全地原则 根据工程地质.水文地质及周边环境地特点,结合区间明挖及车站明挖地施工特点,使用可靠成熟地工法和技术,做好信息化施工,确保工程安全. 2.确保工期实现地原则 优化施工组织,合理安排区间土方开挖地施工顺序,加强工序衔接,合理安排土方开挖顺序,及时进行边坡保护,采取操作性强地技术措施,确保关键工期地实现. 3.确保工程质量地原则 确立对质量终身负责地观念,完善质保体系,严格过程控制,精益求精,确保优质工程. 4.勇于技术创新地原则 在做好各项技术工作地基础上,及时总结提高,加大科研投入,研究.推广新技术,勇于创新. 工程概况 工程地质 1.地形地貌及既有建筑物和管线 XX地铁1号线续建工程出入段线明挖段位于XX市XX区与XX区交界地,双界河南侧,XX铁路西侧.南侧为高填方场地,北侧侧为河道及水沟.本区间所在地区为海冲积平原,场地为规划填海用地,现已基本填筑完成,地形基本平坦,地面高程5.19～8.6m.本场地无市政地下管线分布. 2.场地地层概述 本区间所在场地地质构造主要表现为燕山期花岗岩岩浆侵入作用,花岗岩在风化作用下形成残积层,上部沉积海积淤泥.海冲积地粘性土层和砂层,地表为人工素填土. 本车站范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）.海积层（Q4m）.海冲积层（Q4m+al）.残积层（Qel）,下伏燕山期花岗岩（γ53）,主要地层概述如下： （1）第四系全新统人工堆积杂填土.素填土,海积淤泥,海冲积粉质粘土.粘土.粉土.粉砂.中砂.粗砂,下为残积砂质粘性土.粘性土. （2）燕山期花岗岩：中粗粒结构,块状构造,主要成分为石英.长石.云母,按风化程度可分为全风化岩.强风化岩.中等风化岩. 3.场地水文 地下水位埋深0.0～4.0m,水位高程1.44～5.36m,水位变幅0.5～2.0m. 地下水总地径流方向为由东南向西北. 地下水地排泄途径主要是蒸发.补给来源主要是大气降水. 4.岩土分层及其岩性特征 根据岩土地时代成因及其工程特征,本场地地地层分为5主层17个亚层,各地层分布.接触关系详见地质柱状图.工程地质纵断面图. （1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml） 按填土填料成分不同分为①1素填土.①2素填土.①3素填土和①5杂填土4个亚层. ①1素填土：褐黄色.褐红色.肉红色.灰褐色,主要成分为粘性土,坚硬～可塑,含少量碎石和砖块,偶见块石,厚0.80～6.30m,层底深度1.20～10.70m,层底高程-5.63～3.98m.分布于场地大部分. ①2素填土：主要成分为砾砂,灰褐色.褐红色.褐黄色.青灰色,松散,饱和,含少量砖块.碎石和粘性土.厚2.10～5.90m,层顶高程3.47～4.86m,层底高程-1.48～2.36m. ①3素填土：主要成分为碎石,灰褐色.黄褐色.杂色,松散,饱和,碎石成分为粗粒花岗岩,一般粒径在20mm～80mm,呈棱角状,充填砂和粘性土.厚1.30～5.20m,层顶高程1.39～5.44m,层底高程-2.01～1.80m. ①5杂填土：杂色,稍湿至饱和,松散.粘性土混碎石.砂.建筑垃圾和生活垃圾.厚1.00～7.00m,层顶高程0