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匝道桥施工组织设计
编制说明
1.1 编制依据
1.1.1 《鹤岗至大连高速公路通化至新开岭(吉辽界)段设计图》
1.1.2 我单位进一步现场踏勘所掌握的情况和资料;
1.1.3 招标文件规定的适用于本工程的各种施工规范和技术措施;
1.1.4 我单位现有的施工技术、管理水平和机械设备配备能力及从事道路桥梁工程建设的经验。
1.1.5 施工组织总设计的有关规定和要求。
1.2 编制原则
1.2.1 在充分理解招标文件的基础上,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
1.2.2 在施工组织中体现环保意识,保护环境,并有较周密的环保措施。
1.2.3 施工工艺与施工规范、设计要求及招标文件要求相符,并力求达到完善。
1.2.4 施工任务划分合理,施工进度安排符合实际情况。
1.2.5 采用先进、配套的施工设备和技术,确保工程质量和工期。
1.2.6 针对本工程的地质情况和气候特征,有目的地优选施工方案。
第二章 工程慨况
2.1 工程慨述
赤柏互通CK0+961匝道桥,横跨一条现状公路(鹤大公路),设计为3跨20m+25m+20m,全长65m,桥宽8.0m,下部基础设计为钻孔灌注桩,1、2号墩柱设计为桩、柱,0、3号桥台设计为桩、承台、盖梁、肋板式桥台,上部结构设计为后张法预应力现浇箱梁,高度为1.4米,桥面宽度为8.0米。箱梁采用支架整体现浇施工。
赤柏互通CK0+961匝道桥,平面线形在圆曲线上,曲线半径R=550米,曲线左偏,纵向坡度0.891% 。
箱梁采用C50现浇混凝土,预应力钢绞线采用φS15.20钢绞线束,钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定,公称面积140mm2,标准强度fpk=1860MPa,弹性模量Ep= 1.95×105MPa,锚具采用OVM或同类型的定型锚具,预应力孔道均采用塑料波纹管成孔,技术条件应符合JT/T529-2004的要求。
钢板除特殊说明外,均采用低合金高强度结构钢Q345E,技术条件应符合《低合金高强度结构钢》(GB/T-1591)规定的要求。
2.2 设计标准
2.2.1 设计计算行车速度:30~80公里/小时
2.2.2 菏载等级:公路—Ⅰ级
2.2.3 桥面总宽及组成: 0.5米(护栏)+7.0米(行车道)+0.5米(护栏)
2.2.4 地震烈度:小于Ⅵ度,地震动峰值加速度<0.05g
2.3 地质及水文条件
桥址区位于一条现状公路上并横跨该公路,与一条现状公路衔接。地形较平坦,桥址周围为荒地。桥址区地面标高395.0m~396.978m,相对高差1.978m。
桥位区地层在勘探深度范围内,根据岩土体的分布特征、成因类型及物理力学性质等,将其分为6个工程地质层,现自上而下分述如下:
①、第一层:填筑土;
②、第二层:卵石土,【б】=450kpa;
③、第三层:低液限粘土,【б】=240kpa;
④、第四层:角砾土,【б】=300kpa;
⑤、第五层:强风化混合花岗岩,【б】=550kpa;
⑥、第六层:弱风化混合花岗岩,【б】=1500kpa;
地表水
桥址区地表水主要为大气降水,排泄以蒸发和地表径流为主。
地下水
暂无资料显示。
2.4 主要材料及工程数量
2.2.1 主要材料
混凝土
现浇预应力混凝土箱梁采用C50钢筋混凝土。墩柱、护栏底座采用C40混凝土,承台、台身和耳背墙、盖梁、搭板采用现浇C30混凝土;桩基采用C25混凝土。桥台处设置背墙连续。
钢材
设计采用R235级和HRB335级钢筋;带肋钢筋的技术标准应符合《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定,光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》(GB13013-1991)的规定。
伸缩缝
本桥在0号、3号桥台分别设置一道D-80型伸缩缝,其性能应符合JT/T327-2004的规定。
支座
本桥0号、3号桥台处设置GYZF4450×101四氟乙烯橡胶支座,1号、2号桥墩处设置GYZ 650×150橡胶支座。
2.2.2 主要工程数量
1、桥台基桩C25混凝土 (水下) 141.89 m3
2、承台C30混凝土 105.08 m3
4、墩柱C40混凝土 31.6 m3
5、盖梁C30混凝土 28.97 m3
6、台身、台帽C30混凝土 44.34 m3
7、现浇箱梁C50混凝土 292.04 m3
混
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