病害处理路段施工组织设计.doc

PAGE 1 第一章 总体施工组织布置及规划 （一）、施工组织机构 我单位本着精干高效、统一负责的原则成立项目经理部，项目经理和项目总工程师均由我公司具有丰富施工和管理经验的同志担任。 同时根据工程情况，工地现场设立4个施工队、1座沥青拌和站，其中2个病害处理施工队， 1个面层施工队，1个附属工程施工队。具体如下： 项目组织机构框图 项目经理 项目经理 项目副经理项目副经理xxx项目总工 项目副经理 项目副经理 xxx 项目总工 机料部 x办公室 x试验室 x 机料部 x 办公室 x 试验室 x 财务部 x 质检部 x 工程部 x 附属工程施工队路面病害处理二队面层施工队沥青拌合站路面病害处理一队 附属工程施工队 路面病害处理二队 面层施工队 沥青拌合站 路面病害处理一队 （二）、项目部人员配备 项目部本着精干高效，人员齐全，分工明确的原则配备人员。项目部共配备28人，见下表： 项目部人员配备表 部门 人员 工程 技术部 机料 安全部 质检部 财务部 中心 试验室 综合 办公室 业务人员 4 3 4 3 4 2 部门负责 1 1 1 1 1 1 项目领导 2人(项目经理、项目总工) 合计 28人 （三）、工期安排 本合同段计划工期为2.5个月，开竣工日期为2013年5月1日－2013年7月15日。经研究招标文件，结合我公司承建类似工程的施工经验，拟确定工期如下表： 序号 工程内容 施工时间 1 施工准备 2013.4. 15-2013.4.30 2 全线路面病害调查及处理 2013.5.1-2013.7.1 3 K24+550-K0+000左幅面层施工 2013.5.1-2013.5.15 4 K0+000-K24+550右幅面层施工 2013.5.15-2013.5.31 5 K41+500-K24+550左幅铣刨及面层施工 2013.6.1-2013.6.15 6 K24+550-K41+500右幅铣刨及面层施工 2013.6.15-2013.6.30 7 K41+500-K58+283右幅铣刨及面层施工 2013.7.1-2013.7.10 8 K58+283-K41+500左幅铣刨及面层施工 2013.7.11-2013.7.15 9 K24+550-K56+900附属工程施工 2013.5.15-2013.7.15 10 竣工清理 2013.7.1-2013.7.15 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （一）、主要路面病害处理方案 本路段主要病害类型为横向裂缝和车辙，且基本同时存在，部分路段出现龟裂、坑槽、和块裂等病害。 1、轻度的横向裂缝、纵向裂缝 对于对裂缝宽度≤3mm，且缝侧无明显沉陷、无支撑的病害，处理时采用乳化沥青灌缝处理。 （1）、裂缝清理：采用钢丝刷沿每条裂缝反复擦刷，擦刷后采用小刷子对缝内进行清扫。小刷子清扫后，采用打气泵吹净裂缝处遗留尘土。第一遍清除裂缝时，喷气嘴应在距离裂缝不大于5公分的位置，第二遍距离可以较远些。如果缝内仍有杂物无法用强力吹风机吹出，可用铁钩剔除。剔除完毕后，采用强力吹风机吹，直至吹净浮尘。 （2）、灌缝 裂缝清理干净后，采取以下处理方案： = 1 \* GB3 ①用铁壶沿裂缝方向均匀注入乳化沥青，不少于二遍。第一遍乳化沥青必须均匀饱满，使其有足够的下渗量。第二遍间隔10-20分钟，重点对下渗较快的部位进行找补，直到不再下渗为止。 = 2 \* GB3 ②灌缝完毕，沿裂缝均匀喷刷乳化沥青粘层油，其范围为裂缝两侧各10cm，裂缝延伸端20cm，然后均匀撒布一层2-5mm的干燥洁净石屑或粗砂。 ③灌缝完毕，开放交通。 = 4 \* GB3 ④跟踪观察：对处理完毕已通车的裂缝，设专人进行不间断观察其效果，如发现填缝料被车轮碾出，要及时重新灌缝。 2、重度的横向裂缝、纵向裂缝 对裂缝宽度3mm，采用扩缝灌浆的处理方法，处理时沿裂缝延伸方向用风镐开凿V型槽口，槽深3cm左右，槽口宽1.5-2cm，剔除已松动的裂缝边缘，采用压力风清除杂物后，对基层裂缝进行乳化沥青灌缝处理，不少于二遍，待乳化沥青破乳后，填塞沥青砂，捣实，裂缝表面刷乳化沥青，撒石屑或粗砂，然后用压路机振动碾压完毕。 2、龟裂、块裂、坑槽挖补处理 在沥青路面施工时，由于低温施工，使沥青路面形成离析、松散现象，且又经过重型车辆冲击荷载、轮胎吸附、春季冻融等多方面作用，使离析、松散现象进一步加剧，从而形成龟裂、坑槽。 （1）首先按“圆洞方补、斜洞正补”原则划出垂直或平行于路中心线的挖槽修补轮廓线以确定挖补范围。 （2）沿轮廓线开槽至槽底稳定部分且开挖深度不得小于原坑槽最大深度，开挖时根据结构层逐层开挖，当开挖深度超过沥青面层厚度时，层间设置宽度不小于15cm的搭接台阶，并避免超挖以防止对