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国道317线汶川至马尔康段公路改建工程项目
路基土建工程JL5合同段
冻土路基施工方案
汶马路LJ5合同项目经理部
二OO九年五月十七日
冻土路基专项施工技术方案
一、工程概况
工程区内雪霜期为每年11月至次年3月,区内季节性冻土初始时间约为12月,而3月至5月日照较为充足,冻土开始消融。
K66+200~K77+370段为季节性冻土路段,路基全长11170m。该段挖土方26908 m3,挖方回填砂砾石26908m3,填方填筑砂砾石39132m3,需渗水土工布33440
二、施工准备
1、料场准备就绪,并且开始生产备料;
2、外购材料渗水土工布、复合土工膜已进场入库;
3、试验报告单和材料质检报告已齐全;
4、机械设备及测量仪器已准备齐全。
三、施工方案
1、路基挖方
在路基开挖前,做好现场伐树除根等清理工作和地表排水工作,结合永久排水设计完成渗沟、渗井等排水设施。在路基开挖时,将表层土单独掘弃(存在草甸等植被的,移到适当位置养土保存),或按不同的土层分层挖掘,以满足路基填筑的需要。路基的开挖方法根据路基深度,纵向长短和实际施工条件现场确定。
(1)土方路基开挖
较短的路基采用横挖法。当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法;当挖深较大时,采用自上而下分层横向全宽挖掘法。土质路基的开挖因地制宜采用人工或机械作业。机械开挖且弃土(或移挖作填)距较远时,采用挖掘机配合自卸汽车进行。
较长路基采用分层(或通道纵挖法)机械化施工,采用挖掘机配合自卸汽车进行作业。
(2)路基开挖施工工艺
路基开挖施工工艺说明:开挖采用机械施工为主,施工时分段进行,每段自上而下分层开挖,并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,对不便机械施工的死角,采用人工施工。
1)、施工前仔细调查自然状态下施工段落的稳定性质,分析施工期间的边坡稳定性,发现问题及时加固处理,同时做好地下设备的调查和勘察。
2) 、施工前切实做好地表排水工程,排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田等。
3)、对于机械不便施工的死角,采用人工开挖时,开挖工人的间隔应大于3米,并互相照应,以防碰撞伤人。
4)、深挖路堑,每开挖一级台阶,防护工程紧跟其后,每天挖方结束后,必须用平地机捡平,维持临时通车。
5)、雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。
6)、加强测量控制,边坡随开挖随成型,保持边坡平顺,早做边坡保护。
7)、路基基床施工,开挖接近基底时,鉴别复核地质状况,然后按基床设计断面测量放样,开挖修整,或按设计采取压实、换填等。
2、路基填筑
本段路基填筑按四区段,八流程,采用分层填筑机械化循环流水作业。根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区,现场由主管技术人员、队长具体确定,长度一般为100~200m。每一作业区在路基纵向上按50~60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后,完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工,每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械,使之形成循环流水作业,尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机,并使工序的作业时间大致相等。
(1)路基填筑施工工艺
1)、基底处理
路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件,按设计施工图及相关规范要求进行处理。
清除地表草皮、树木、垃圾、10cm~30cm内农作物根系及表土(
2)、填方厚度
①、填方高度H≥1.4米时,由于填高较高,毛细水上升按1.4米考虑(最高地下水位地面以下
②、填方高度0.3米≤H<1.4米
③、填方高度H<0.3米及土质挖方(含卵石、砾石粉质粘土等)路段,直接在路面结构层以下做80cm的砂砾石防冻隔离层,隔离层下铺设防渗土工布作为防淤层,并在边沟下设置渗沟以降低地下水
④、防冻隔离层采用砂砾石填筑,粒径小于0.074mm颗粒含量应小于5%。施工时应清除地基表面淤泥。
以上所有填高不包括路面厚。
3)、分层填筑
路基填筑之前28天,依据技术标准、压实机械性能、填料类别,选择长度大于100m的路段,在路基全宽范围内,先作填料压实试验段,确定填层厚度及压实参数,据以指导施工,并将不同填料的试验结果报经监理工程师批准后,作为施工控制的依据。
路基填筑采取横断面全宽,纵向水平分层填筑方式。填筑时,根据填筑高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数,具体确定计划分层数、压路机行走速度、碾压遍数,在施工中严格控制,根据需要及时调整。当原地面高低不平时,从最低处分层填筑,由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果,路基两侧边坡各超填0.3m,路基压实合格后刷坡整平。
填料的运输采用自卸式汽车运输方式。用不同填料填筑路堤时,各种填料不得混杂填筑,每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。每种填
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