桥梁工程监理要点.doc

PAGE PAGE 1 云南昭待高速公路第八驻地办 桥梁工程施工监理工作要点 桥梁是公路工程中的主要结构物之一，随着高等级公路建设的发展，跨越江河、峡谷的桥型越来越多，跨径也越来越大，与此相适应的新技术、新工艺、新材料、新设备不断出现并逐步得到广泛应用，同时也对施工过程中的技术要求、质量管理和施工安全提出了更高的要求。桥梁工程的设计和施工应以结构稳定、安全为重点，严格执行现行标准和规范，确保工程的安全性和耐久性。 一、基本要求 1、核对图纸和补充调查 施工前，监理工程师应首先熟悉施工图设计资料，并会同承包人进行现场核对，包括对桥梁的结构形式、桥墩间距布置的合理性、桩基的稳定性以及其他细部结构等；核对设计资料是否存在“碰、漏、错”等问题；进一步做好桥位地基稳定性的调查工作，必要时应要求进行补勘工作。 2、施工测量 桥梁施工测量的内容和要求应严格执行JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》3.2之规定。施工测量控制的监理工作要点包括： （1）开工前，监理工程师要认真审核桥梁控制桩的测量结果，包括：桥位桩、基线桩、高程桩及其他重要桩置；护桩的分布及精度；复核设计图纸上全桥控制桩的关系，以及全桥平面和高程的尺寸关系； （2）施工中，监理工程师要重点复核利用原设计网点的加密点、新布设的控制网点、补充施工需要的水准点和墩台控制桩，以满足桥梁平面位置高程等的校测达到设计和规范要求； （3）每分项工程竣工后，监理工程师和承包人应跟踪竣工核测，达不到设计要求的，不准进行下道工序的施工。 3、施工方案 施工方案是施工组织设计的核心部分，也是最主要的技术准备工作。监理工程师审核承包人施工方案的基本要求是： （1）符合现场实际情况，场地布置合理，施工部署可行； （2）技术先进，设备配套合理，施工方法得当，能确保工程质量和施工安全； （3）施工组织严密，工期能满足合同要求。 二、模板、支架和拱架 1、审核承包人有关设计的原则 （1）验算在计算荷载的作用下，模板、支架及拱架结构分别按受力程序的强度、刚度及稳定性。 （2）稳定性要求： a.支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定；计算模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾覆稳定时，稳定系数不得小于1.3； b.支架受压构件纵向弯曲系数应按《公路桥涵结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定进行计算。 （3）强度及刚度的要求 a.结构表面外露的模板，其挠度不超过模板构件跨度的1/400；结构表面隐蔽的模板，其挠度不应大于模板构件跨度的1/250； b.支架、拱架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度不应大于相应结构跨度的1/400； c.钢模板的面板变形不应大于1.5mm d.钢模板的钢棱和柱箍的变形值不大于L/500和B/500（L为计算跨径，B为柱宽）； e.拱架各截面的应力验算，不论板拱架或桁拱架均作为整体截面考虑，验算倾覆稳定系数不得小于1.3。 2、检查模板、支架和拱架的制作与安装 (1) 混凝土的模板板面应采用下列材料之一：金属板、木制板、高分子合成材料、硬塑料或玻璃钢板等材料；外露面的模板板面宜采用钢模板、胶合板；为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土，其每块模板的面积宜大于1.0m2 (2) 承包人制作模板、支架及拱架之前，应按施工设计图纸要求或《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)第9.3节及第9.4节规定编制本工程拟采用模板、支架或拱架的制作以及安装的技术要求，并提交监理工程师审批； (3) 梁、板及墩台帽的突出部分，应做成倒角或削边，以便脱模，并按图纸所示或监理工程师指示，在结构物的某些部位设置凸条或凹槽的装饰线； (4) 在模板内的金属连接件或锚固件，应按图纸规定及监理工程师的要求将其拆卸或截断，且不得损伤混凝土； (5) 模板内应无污物、砂浆及其他杂物；以后要拆除的模板，应在使用前彻底涂以脱模剂或其他相当的代用品，应使能易于脱模，并使混凝土不变色； （6）当所有和模板有关的工作完成后，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕，应经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。这些工作应包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物； （7）拱架和支架不得支承于基础以外的结构物的任何部分； （8）拱架和支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动；支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑混凝土后不发生超过图纸和规范规定的允许沉降量；。 （9）在浇筑混凝土及砌筑拱圈过程中，承包人应随时测量和记录拱架和支架的变形及沉降量； （10）钢筋混凝土梁、板的底模板，当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)所产生的挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线； （11