监控量测技术交底.doc

西成客运专线 监 控 测 量 技 术 交 底 工 程 项 目 西成客运专线 标段 XCZQ-2标 单位工程名称 中铁十七局 施工部位 横坡梁隧道 施工单位 指挥部所属各单位 里 程 DK388+980.5 交底日期 交底地点 交底内容： 监控量测的目的 监控量测的内容及方法 数据分析与反馈 量测断面布置 监控量测管理 六、 监控量测流程 交底接受人 交底人 审核人 西成客运专线 技 术 交 底 工 程 项 目 西成客运专线 标段 XCZQ-2标 单位工程名称 中铁十七局 施工部位 横坡梁隧道 施工单位 指挥部所属各单位 里 程 DK388+980.5 交底日期 2013-06-01 交底地点 一、监控量测的目的 把量测结果反映到设计施工中的目的，首先是确认施工的安全性，其次是提高工程的经济性。 通过施工现场监控量测监视围岩变化，掌握支护结构在施工过程的力学状态和稳定程度，确保施工安全。为确定二次衬砌和仰拱施作时机，了解和掌握围岩变化规律， 评价和修改支护参数及施工方法。为最终稳定时间等提供信息依据，并为以后设计、施工积累资料。因此必须加强围岩及支护的施工监控量测工作，并贯穿于施工全过程。其目的是： 1.1、提供监控设计的依据和信息。掌握围岩力学形态的变化和规律，掌握支护的工 作状态。于了解围岩稳定状态和支护、衬砌可靠程度，确保施工安全及结构的长期稳定性。为围岩级别变更、初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，是实现信息化施工不可缺少的工序，是直接为设计和施工决策服务的。 1.2、指导施工，预报险情。作出工程预报，确立施工对策，做到监视险情、安全施工。 1.3、验证支护结构型式、支护参数的合理性，对支护结构、施工方法的合理性及其安全性作出评价及建议，为确定二次支护时间提供科学依据。 交底接受人 交底人 审核人 西成客运专线 技 术 交 底 工 程 项 目 西成客运专线 标段 XCZQ-2标 单位工程名称 施工部位 施工单位 指挥部所属各单位 里 程 交底日期 交底地点 二、监控量测的内容及方法 2.1、量测的内容及方法见表2.1。 表2.1 量测内容及方法 项目名称 方法及工具 布 置 量测间隔时间 1～15d 16d～1个月 1～3个月 3个月以后 必测项目 洞内、洞处观察 岩性、结构面产状及支护裂隙观察 开挖后及初期支护后进行 每次爆破后进行 必测项目 洞内、洞处观察 岩性、结构面产状及支护裂隙观察 开挖后及初期支护后进行 每次爆破后进行 净空变化 收敛计 每5～30m一个断面，每断面2对测点 1～2次/天 1次/2天 1～2次/周 1～3次/月 拱顶下沉 电子水准仪及铟钢尺 每10～50m一个断面，每断面1个测点 1～2次/天 1次/2天 1～2次/周 1～3次/月 地表沉降 全站仪及2m带支架对中杆 浅埋、洞口（埋深40m），每10～20m一个断面，预测断裂面上2~5m一个点 1～2次/天 1次/2天 1～2次/周 1～3次/月 交底接受人 交底人 审核人 西成客运专线 技 术 交 底 工 程 项 目 西成客运专线 标段 XCZQ-2标 单位工程名称 施工部位 施工单位 指挥部所属各单位 里 程 交底日期 交底地点 ` 选测项 目 围岩压力 压力盒 1次/1天 1次/2天 1～2次/1周 1～3次/1 月 钢架压力 钢筋计、应变计 喷混凝土内力 混凝土应变计 二次衬砌内力 混凝土应变计、钢筋计 初期支护与二次衬砌间接触压力 压力盒 锚杆轴力 钢筋计 围岩内部位移 多点位移计 隧底隆起 水准仪、钢挂尺或全站仪 爆破振动 振动传感器、记录仪 孔隙水压力 水压计 水量 三角堰、流量计 纵向位移 多点位移计、全站仪 交底接受人 交底人 审核人 西成客运专线 技 术 交 底 工 程 项 目 西成客运专线 标段 XCZQ-2标 单位工程名称 施工部位 施工单位 指挥部所属各单位 里 程 交底日期 交底地点 结合设计规范要求及本隧道特点，本隧道监控量测必测项目为：①洞内、洞外观察②净空变化③拱顶下沉④地表沉降 2.2、监控量测系统的测试精度（必测项目） 拱顶下沉、净空变化、地表沉降测试精度为0.5~1mm. 2.3、量测方法 洞内洞外观察 隧道开挖后应及时进行地质素描及数码成像，必要时进行物理力学试验。 施工过程中应进行洞内、洞外观察。洞内观察可分开挖工作面观察和已施工地段观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后