监理基地验槽汇报材料1.doc

PAGE PAGE 2 昆明轨道交通3号线东标段省体育馆站 省 体 育 站 基 坑 开 挖 基 底 验 收 汇 报 材 料 广东铁路建设监理有限公司昆 省体育站基坑开挖基底验收汇报材料 一、执行的规范、标准、强制性条文 （1）关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知(建质[2010]5号)； （2）昆明市轨道交通3号线省体育管站车站主体围护结构设计图纸； （3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版； （4）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)； （5）《工程测量规范》(GB50026-2007)； （6）《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)； （7）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-1999）； （8）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； （9）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）； （10）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）； （11）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）。 二、工程概况 （1）工程概况 省体育馆站是昆明市轨道交通3号线工程的中间站，位于东风东路与环城东路交叉路口以西道路下方，沿东风东路呈东西向布置，为地下二层岛式站台车站。 省体育馆站有效站台中心里程为YCK17+146.000，包括车站设计起点里程YCK17+016.700 至车站设计终点里程YCK17+481.100范围内的主体部分和附属部分。车站主体结构采用明挖法施工，车站主体为地下二层岛式站台车站，该站全长464.4m，标准段宽19.7m，车站设置4个出入口与2组风亭，车站主体结构基坑深度15.3m、宽约19.7m。车站主体建筑面积为13436㎡，附属工程建筑面积为2658㎡，总建筑面积16094㎡。有效站台宽度11m、长度118m。基坑土方分18个单元段分段分层开挖，工程量为115201.56m3 主体结构采用φ1000mm咬合桩+内支撑的支护体系，第一道支撑采用800×600mm混凝土支撑，其余采用φ609mm，t＝ 三、验收范围 本次验收范围为省体育馆站配线段东端头盾构井基坑基底，起讫里程YDK17+463.7~ YDK17+481.100，基坑长17.4m，基坑宽12m，详见图2-1 验收范围示意图。 图2-1验收范围示意图 四、监理控制措施 1、按照守法、诚信、公证、科学：的准则严格要求该项目监理部监理人员。 2、以设计文件、技术规范、验收规范作为验收标准 3、以监理实施细则、昆明轨道交通有限公司文件[2010]30文、关于规范基坑施工关键节点验收规定的通知作为措施 4、以热情服务，严格监理的工作态度做好每道工序检查验收及现场存在问题的整改工作。 5、监理过程中做好五勤，（脚、手、眼、耳、嘴）敢说敢管，严禁五监（空监、虚监、假监、少监、不监）工作办法，做好事前控制、事中控制、事后控制。 五、基坑开挖各验收条件情况 （1）基坑降水情况 省体育馆站基坑长464m，其中配线段长227.7m，按降水施工方案，基坑内共布置了27口降水井。其中配线段基坑内布置了12口降水井，深22~24 现基坑内开挖至底板处主要由配线段基坑内12口降水井降水，降水井已断流。 （2）基坑支护及开挖情况 该段基坑（YDK17+463.7~ YDK17+481.1）主体围护结构采用φ1000mm咬合桩+内支撑的支护体系，第一道支撑采用800×600mm混凝土支撑，其余采用φ609mm，t＝ 该段基坑第一道设计砼支撑5根、设计间距3 m，斜撑2根、板撑2块，2、3、4道、每层设计钢支撑5根，设计间距3 m，斜撑2根、钢板撑2块。 施工过程：控制开挖支护过程中严格按照设计文件分段分层开挖、已通过专家评审的《省体育馆站基坑开挖专项施工方案》控制。 （3）围护结构限界 经实测，省体育馆站配线段东端头盾构井基坑基底，起讫里程YDK17+463.7~ YDK17+481.1，围护结构限界满足设计要求。 （4）基坑监测数据情况 省体育馆站基坑监测从2011年9月14日到2012年7月15日已对基坑进行了67次监测，第67次监测报告反映情况； 1、深层水平位移量测：累计最大变化量；13.70㎜，（ZQT23在14.5 m处）本次最大变化量；4.90㎜，（ZQT23在14.5 m处） 2、地下水位量测：累计最大变化量；180.5㎝，（SW3）本次最大变化量；-11.0㎝，（SWGCJ10）（SW3）号水位观测点在基坑开挖前累计变化量为；191.5㎝。 3、钢筋应力量测；累计最大变化量；30.42KN（YL26、28865），本次最大变化量；1.08KN（YL25、28982） 4、钢支撑轴力量测；累计最大变