满堂支架专项施工方案.doc

PAGE PAGE 2 满堂支架专项施工方案 一、编制依据 1、长深高速长春至双辽段第第11标段的施工图设计文件；2、现场地质、水文调查资料；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）。 6、《钢结构设计规范》（GBJ17—88）7、《公路桥涵施工手册》及其他有关的现行国家及地方强制性规范和标准8、《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》（JGJ130-2001） 二、编制范围长深高速长春至双辽段建设项目CSL11标段跨线桥。三、编制原则1、安全第一的原则在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。2、坚持规范、规程原则贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。四、主要施工技术方案现浇采用满堂支架现浇法施工，其施工工序为：地基加固→测量放线定位→搭设支架→立底模→预压→底模调整→立外模→绑扎底板钢筋、腹板钢筋→内模安装→顶板钢筋绑扎→浇注混凝土→养护→落架拆模。1、地基加固用挖掘机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实，压实度达到96%以上。压实度检验合格后，在处理的地基上加铺10cmC25混凝土。其硬化范围每边超出支架投影线30cm。在压实过的地基范围四周挖设30cm×30cm的临时排水沟，排水沟设在距支架底基础5m外，排水沟与支架基础之间设3%横坡，排水沟与周边自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免产生不均匀沉降。2、支架搭设支架采用WDJ碗扣式支架，具体支架设计见天桥支架布置断面图。考虑到高空作业危险性，支架在支设时两侧各留出90cm的工作平台，外侧采用防护网进行防护。为增强支架的整体稳定性，应对支架进行适当的加固，纵向外侧设置两排剪刀撑，横向每四排设置一排剪刀撑。在箱梁两侧腹板下方，设置一定数量的水平和斜向钢管加固支架，以抵抗腹板浇筑时对支架的水平力。 （1）测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁轮廓在砼基础上的投影线，并用墨线标出；现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线、腹板边线、翼板边线、跨中横梁中心线及墩顶横梁中心线，然后再根据支架设计方案定出纵横向立杆的位置。 （2）底托安装 根据立杆位置布设底托，底托安放在砼上，底托布设完成后统一调整高度。底托顶面支承位置高度调整时，可采用水准仪结合带线的方法。 （3）碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。 （4）顶托安装 为便于在支架上高空作业，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在20cm 以内为宜。 （5）纵横梁安装 顶托标高调整完毕后，在其上安放工字钢纵梁，采用I10工字钢。在纵梁上安放10×12cm 的方木横梁，除跨中横梁和墩顶横梁中心线向两侧各1.5m范围内间距为25cm外，其余均为30cm；横梁长度随桥梁宽度而定，比外缘一边各宽出50cm为宜，以方便模板加固及检查时人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向工字钢的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。所有纵向工字钢接头必须在顶托上，不能悬空。 3、预压 为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于相应重量的1.2倍， （1）加载顺序：分三级加载，第一、二、三次分别加载总重的30%、35%和35%。 （2）预压观测：支架预压前，沿桥梁纵向每5m布设一个横断面，注用红油漆记上桩号，每个横断面上布设三个观测点（两侧和跨中），测量标高点并记录每点的初始标高值H1，采用正立尺法测量相关标高，记入台帐，然后进行加载预压。加载从中间向两端，分层逐级加载。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过2mm，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。 模拟荷载全部加载后，立即进行观测各测量点的标高值H2，并做好相应的记录。布载后不可立即卸载，需持续施压，由专业测量人员采用精密水准仪每天定时对沉降观测点进行周期性观测，测量过程中，必须定人、