排水管道施工钢板桩维护施工方案.doc

天津港东疆港区海铁大道污水处理工程 排水管道施工钢板桩维护施工方案 PAGE 3 PAGE 1 中交第四公路工程局有限公司 天津港东疆港区海铁大道污水处理工程排水管道施工 钢板桩维护施工方案 编制依据 1、《天津港东疆港区海铁大道污水处理工程招标文件》； 2、《天津港东疆港区海铁大道污水处理工程施工图设计》 3、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）； 4、《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）； 5、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2009)； 6、《城市排水工程质量检验标准》(DB 29-52-2003)。 二、工程概况 东疆海铁大道污水处理工程位于天津港东疆港区海铁大道，海铁大道西起跃进路，东至美洲路，全长3853m。工程内容包括：污水管线工程、设备用房、污水处理池、厂区绿化、厂区道路、灯柱基础、厂区强电、厂区雨水管线等。本工程为污水处理站厂污水管道施工，因场区临近海铁大道这一车流量较大的主干道并且施工区域内各类管道比较复杂，土质较差，开挖面不能过大。W15-W38，共851米区段内开挖深度较大，预计整平后基槽开挖深度为3-4米，为此本工程区段特采用钢板桩维护开挖的施工方案。 三、测量施工方案 1、施工控制网 根据场区内排水管道施工图纸采用方格网轴线法测放出现场平面控制网，各轴线交点钉桩保护。 2、轴线及桩位放样 利用各控制点用经纬仪和钢尺先依次放出各轴线，验收合格后就可以进行最后的桩定位工作。桩位放样采用直角坐标法和极坐标定位。采用经纬仪定向钢尺定距确定桩位后，用“打入钉”在现场做好标记。 3、施工过程中的观测 为确保场区内各其他管线及其他生产设施不受影响每天对各建构筑物进行沉降观测，若沉降量超过标准，立即通知业主并采取固措施。 四、钢板桩施工 1．施工前的准备工作 1.1钢板桩的检验与矫正 用于基坑支护的钢板桩，必须进行外观检验，包括桩的长度、宽度、厚度和高度是否符合设计要求，检查表面缺陷、端头矩形、平直度和锁口形状等。 经过检验，凡误差超过质量标准的钢板桩，则在打设前应予以矫正，方可使用。 1.2钢板桩的布置 钢板桩的设计位置应在基础边缘之外并留有足够施工余地。其平面布置应平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。 2．材料准备 准备进场500根40型钢板桩，每74米即三个井位为一个施工段进行轮换打桩。钢板桩采用12米规格。 3．钢板桩的打设 钢板桩打设前必须严格按业主提供的原有管道图纸，用白灰在地面上画出管道位置，距离原管位两侧一米内不得打设钢板桩。其他打设钢板桩位置每隔一米用钢钎测探是否有原有管道,考虑图纸要求及实际情况挖掘机铲宽，钢板桩之间净距定为3.0米,以保证沟槽最小开挖宽度1.1米，采取三顺一丁方式进行打桩,钢板桩顶标高与整平后地面标高平齐。 钢板桩在打设过程中，为保证桩插入的垂直度，应用两台经纬仪在两个方向加以控制。 4．钢板桩的支撑体系 土方开挖中槽深为W36处最深，开挖深度4.628米，此类局部区域整平时采取人为放坡1米措施，保证基槽深度均小于4米，固采用一道横撑，横撑材料选用22#槽钢,横撑安装位置定在受力最大的距钢板桩顶部2/3H(H为基槽深度)处，采取满焊连接；挖深较大的地段，视土质受力情况和横撑材质每隔2米左右设置一道横顶，横顶采用钢管或圆木进行支撑。 五、土方开挖施工方案 1．基槽开挖方法 1.1.施工机械：土方开挖采取以机械开挖为主，人工开挖为辅的原则。每次开挖均采用1台1m3反铲挖土机把土，自卸汽车运土。人工挖土以修坡及挖除基底300以上厚以上的土层为主（以防机械挖土对基底土造成扰动，降低地基承载力），同时平整基坑。首次开挖深度2米，加设横撑，横撑安装完成后再完成剩余土方的开挖，机械开挖完成后加设横顶；基槽开挖以12米为一个开挖区段。 2.挖土注意事项： 2.1.基坑土方开必须严格按施工方案进行，严禁超挖。 2.2.四周不得任意堆放材料．基坑边一米内产禁行走汽车。 2.3.挖土过程中如出现土体较大位移，应立即停止挖土分析原因，采取有效措施。 2.4.基坑周围的地表水应及时排除． 2.5.尽量避免夜间施工。如必须夜间施工，开挖土方时应有足够的照明，电工应全程值班． 3.土方开挖质量保证措施 3.1.开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，同土建代表验桩、验线手续。 3.2.施工要配备专职测量人员进行质量控制。要及时复核灰线，将基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖标高，做到4m扇形挖土工作面内，标高白灰点不少于2个。 3.3.认真执行开挖样板制，即凡重新开挖边坡坑底时，有操作技术较好的工人