城市轨道交通线路养护与维修毕业论文.doc

2013届毕业论文 题目：城市轨道交通线路养护与维修 专 业：交通土建 助学站点：XXXXXXXXX 考 籍 号：9110112004XX 姓 名：XX 指导教师：XXX 20013 年 3 月 城市轨道交通线路养护与维修 学生姓名：XXX 考 籍 号：911011200XXX 站 点：XXXXXXXXXXX 指导教师：XXXX 完成日期：2013年3月 城市轨道交通线路养护与维修 摘要 城市化是世界各国共同的发展趋势，而住房、环境和交通则是影响城市发展的三大要素，这其中尤以交通发展为甚。随着我国国民经济的发展，我国城市化的进程正在大大加快。伴随着城市人口增加所带来的城市交通量的积聚增加，交通问题所引发的种种矛盾正在日益显现出来。本文主要阐述三方面的内容：城市轨道交通线路与轨道养护维修现状、城市轨道交通线路的检查与维修、城市轨道交通线路与钢轨养护维修。 关键词：城市轨道；交通线路；钢轨；养护维修 目 录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc27610 一、前言 1 HYPERLINK \l _Toc23930 二、城市轨道交通线路与轨道养护维修现状 1 HYPERLINK \l _Toc16513 （一）香港及国外城市轨道交通养护维修模式 1 HYPERLINK \l _Toc26086 （二）国内城市轨道交通养护维修模式 1 HYPERLINK \l _Toc26558 三、城市轨道交通线路的检查与维修 2 HYPERLINK \l _Toc13266 （一）检查体系的划分 2 HYPERLINK \l _Toc9133 （二）维修体系的划分 3 HYPERLINK \l _Toc15621 四、城市轨道交通线路与钢轨养护维修 4 HYPERLINK \l _Toc18097 （一）城市轨道交通线路的养护维修 4 HYPERLINK \l _Toc14147 （二）城市钢轨的养护维修 5 HYPERLINK \l _Toc20673 五、结论 8 HYPERLINK \l _Toc18140 参考文献 9 致谢10 PAGE \* MERGEFORMAT 9 一、前言 由于轨道在机车车辆动力作用下，在风、沙、雨、雪和温度变化等自然条件影响下，将产生一系列变形，这些变形包括弹性变形和永久变形。轨道的永久变形不仅影响列车的平稳运行，而且当这种变形累积到一定限度后，将大大削弱线路的强度和稳定性，危及行车安全。轨道结构和一般工程结构的显著差别是边运营、边破坏、边修理，为保证城市轨道交通正常运行，对轨道及其各部分的相互关系以及状态界限都应进行严格规定。通过线路与轨道的养护维修，提高设备质量，确保轨道状态经常良好，符合规定的技术标准，保证列车平稳、安全、准时的运营。 二、城市轨道交通线路与轨道养护维修现状 （一）香港及国外城市轨道交通养护维修模式 世界范围内，开通城市轨道交通较早的一些国家或者地区，比如英国、德国、法国、日本及香港都已经有完整详细的养护维修技术规范。其维修模式已经进入了计划修和状态修相结合的阶段，以养促修，对设旋和线路状态有深入和正确的掌握，从而指导维修工作的展开。 以香港地铁为例，香港地铁对比较重要的设备进行频率较高的诊断性维修，以保障设备的可靠性。同时通过成本率，预期费用以及平均故障间隔时间之问的关系，计算出维修周期，并结合成本分析选择出最佳时间对设备进行维修。通过检查分析设备实际运行状态，有的放矢的制定维修计划。在养护维修之后将病害情况、产生原因及补救措施制定成表格的形式，在抢修时可以及时方便的查阅，节省了维修时间。 （二）国内城市轨道交通养护维修模式 以北京地铁为例，北京地铁从上世纪七十年代歼始运营以来，截至2011年底，北京地铁己开通的线路包括1号线、2号线、13号线和八通线，运营线路总里程114公里，共有70座运营车站。其中，1号线全长31．04公里，23座运营车站；2号线全长23．61公里，18座运营车站；13号线全长40．85公里，16座运营车站；八通线全长18．9公里，13座运营车站。在地铁设施运营养护维修方面积累了不少经验。基于这些经验，北京地铁运营公司编写制订了《北京地铁工务维修规则》(试行)、《北京市地铁路基维修规则》(试行)和《北京地铁桥隧涵维修规则》(试行)等一系列养护维修规则。 上述规则是参考和参照我国铁道部颁布的《铁路线路修理规则》、《铁路路基大修维修规则》、《铁路桥隧建筑物大修维修规则》和《铁路房屋建筑物大修维修规则》等规则，结合地铁自身特点进行了修改。 城市轨道交通虽然与铁路同属轨道交通，但是由于城市轨道交通的荷载形式，构筑物(桥梁、