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BP和丰田汽车：如何应对企业灾难的范例 分类: 管理 | 标签: bp 丰田汽车 危机管理 来源：世界经理人网站 时间：2010-08-10 伟大的公司和执行官们的伟大之处在于他们处理危机的方法与众不同。他们富有前瞻性，并且英明果断。因此他们挺过来了。而另一些人无法做到这一点，他们失败了。 　　没有人的职业生涯是一帆风顺的。也没有一家公司的发展之路是一帆风顺的。每一个成功的执行官和公司都在某个时间点上到达过灾难的边缘。伟大的公司和执行官们的伟大之处在于他们处理危机的方法与众不同。他们富有前瞻性，并且英明果断。因此他们挺过来了。而另一些人无法做到这一点，他们失败了。 　　幸存者将灾难看成是一种警示，一个学习和变化的机会。而其他的人则试图将灾难藏到地毯之下，掩饰事实，并且哄骗自己相信一切都没有发生。下面是三则轶事，让我们看看那些处于灾难中的公司和执行官们吧。执行官们，领导们，经理们，实际上每个人都应该认真听听。你早晚也会遇到这样那样的灾难。你完全不必怀疑这一点。 　　丰田汽车，一度是质量之王，在过去的六个月里召回了850万辆小轿车和卡车，召回的原因涉及多种质量和可靠性缺陷。在J.D. Power的新交通工具年度质量调查报告中，丰田汽车跌到了可怜的21名。我将这个看成是一个警示。 　　结果丰田汽车对开发汽车的方法做了重大的改进。该公司延长了产品开发的时间，增加了几个月的附加测试，减少了引擎的数量以及核心功能的变化，简化了工程设计，把一些原来外包的工程设计工作拿回到企业里来进行。丰田用行动回应了并不是那么严重的危机。现在它推出了所有的站。亡羊补牢，为时未晚。 　　而石油巨头BP公司遇到的情况似乎更为可怕。海湾石油泄漏事件让该公司的市场估值损失了1000亿美元，清理泄露的油污的费用很可能高达200亿美元。而 BP在全球的品牌形象都受到了严重的打击，你可以想象该公司的最高执行官们等到漏油停止，危机过去的时候该有多么的高兴。 　　你应该认为这是个警示，对不对？一盎司的预防抵得过一磅的补救。如果因为这一事件，全球所有的石油公司都采取了新的措施来确保安全和质量的话，我对此丝毫不会感到吃惊。如同我在《BP’s Gulf Oil Spill: The Perils of Cutting Corners》中所暗示的,整个石油行业都应该改变他们的运作方式.但是他们是否真的会这样做?这个问题只有留给时间去回答了。 　　我能够想起的案例里，最让人吃惊的恐怕是思科的案例了，这家美国最有价值的公司在互联网泡沫破灭的2000年中，5000亿市值损失了80%。 　　这件事情的独特之处在于该公司的CEO John Chambers并不仅仅是被事实惊醒，意识到自己已经身陷危机之中。相反，他进行了大刀阔斧的行动，他及早采取措施，并且动作非常大，在全球裁减了 8000名员工，重组了整个公司，包括取缔了该公司臭名昭著的多产收购策略。结果，思科度过了行业衰退，并且比绝大多数网络公司更快地恢复了元气。 　　上面三个例子都说明了公司和个人是如何应对所面临的灾难的，当灾难来临，我们应该知道： 　　1. 在决定如何进行重组的时候，不要留下死角。不必害怕。不必担心损失效率、产能和利润，或者任何其他的牺牲。你可以以后再来处理这些问题。如果你不能纠正错误，那么就没有以后了。 　　2. 警示可能会挽救你的职业生涯，你的公司，你的行业，但是只有在你真正被惊醒的时候才是如此。这意味着要诚实地面对你的失败。这需要谦逊、勇气和坚毅的性格，毫不奇怪的是，这些也正是成功的领导所必须具备的品格。 　　3. 你越快地意识到所发生的问题，越快地做出反应，那么就会恢复得更好。几乎每一家公司（以及每个人）都会反应微弱，或者采取等等看的办法。在几乎所有的情况下，这都是个坏方法。一定要果断，并且立即行动。如果你需要对下刀的话，那么就要趁早，并且要切得深。你可以等到环境改变了之后再恢复回来。