石方控制爆破施工方案.doc

四川路桥建设集团有限公司乐宜高速公路第五合同段 控制爆破施工方案 PAGE PAGE 7 四川路桥建设集团乐宜高速公路第五合同段 路基石方控制爆破施工方案 1．工程概况 乐宜高速公路第五合同段路基总长5443.93m。其中普通爆破337626m3,光面爆破97860m3,由于大部分地段紧邻居民房屋、而路堑上部和涵洞上部多为粘土边坡，极易坍塌，又紧邻既有乡村道路，故采取控制爆破技术，以确保爆破工程中人员、建筑物等安全，以及确保既有乡村道路和边坡稳定。 2．工期安排 本标段石方爆破主要分两种类型，一是路堑高边坡控制爆破作业，二是涵洞深基坑开挖控制爆破作业,根据标段施工组织设计安排，整个爆破作业从2008年3月开始,2009年3月结束,总工期为12个月. 3．施工材料和设备 钻孔设备：3m3电动空压机或内燃空压 爆破物品：非电毫秒雷管、火雷管、电雷管、乳化炸药、2号岩石硝胺炸药等； 防护用品：炮被、口哨、防护旗、警示灯等。 4．控制爆破施工方案 4.1．控制爆破作业流程 台阶法浅孔控制爆破工艺流程 地形、地质调查 地形、地质调查 开凿作业面形成台阶地形勘测、设计 施工防护栏 放 样 布 孔 钻 孔 装 药 起 爆 堵 塞 安 全 检 查 安 全 警 戒 网 络 连 接 总 结 经 验 起爆装置 反馈设计 4.2．准备工作 4.2 根据布设的导线、线路中线、加密水准等，结合现场既有道路的实际情况施测路基原始横断面，根据设计文件绘制路基、涵洞等开挖横断面图，根据横断面图，现场施测开挖线。 4.2.2．地质 施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，与设计文件进行对比，为爆破设计奠定技术基础。 4.2 将爆破作业概括和可能造成的影响向邻近住户、单位等进行公告通报，及早形成一种公共防范意识。 4.3．控制爆破设计 4.3.1．控制爆破台阶形式 次坚石和坚石采用浅孔松动爆破，方法见台阶法浅孔控制爆破示意图，其工艺流程图见后。 台阶法浅孔控制爆破示意 4.3.2．爆破设计过程 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按施工工期要求和人员（爆破人员有资质证件）、设备、材料等的准备情况，由开挖高度，钻眼机具和挖装机的情况确定梯段分层厚度、钻孔直径和钻孔倾斜角；由岩性、临空面情况，确定爆破参数、起爆顺序，报监理、业主以及公安部门批准后及时提出开工报告。 4.3.3．爆破参数选择与确定 钻孔直径：φ40mm； 药卷直径：φ32mm或φ25mm； 台阶高度：H=2m； 钻孔排距：b≤0.5H，取b=0.9 m; 钻孔列局：采用用等边三角梅花形布孔,则a=1.1b,取a=1.0m; 炮孔深度：L=H+L,L为超钻深,取L=0.1H,则L=1.1H=2.2m。沟槽炮孔深度计算L≤沟槽上口宽度的0.5倍时，根据实际情况进行分层爆破。 炸药采用：2号岩石硝铵、乳胶炸药；在有水地段采用乳胶炸药，在一般地段采用2号岩石硝铵炸药； 药量计算：单孔装药量计算公式为Q=qabH，式中单位耗药量q值经试炮确定（为增加控制爆破效果，减小抛掷距离和地震波，辅助炮孔q值可取0.15～0.2kg/m3，主炮孔取0.2～0.3kg/m3）。炮眼装药量为：当b=0.9m、a=1.0m代入药量计算公式得：外侧炮孔每孔装药量为297～396g，主炮孔为 装药结构：装药结构主要采取间隔装药，炮孔底部装药量为每孔实际装药量的70%，炮孔中间部位为30%。 装药之前重新量测排距、孔距、孔深，确定实际装药量并把规定的药量放在孔口旁边，然后按设计的装药结构分间隔或连续装药。 炮口堵塞：炮口以下回填堵塞使用一定湿度并有一定含砂量的沙土，堵塞长度以不小于1m为宜，做到边回填边捣固密实。 起爆顺序：起爆网路采用单一的导爆管非起爆系统。起爆顺序是：先起爆横断面上中间的炮孔，然后隔段向两侧逐渐起爆。即沿线路走向的同列炮孔装同一段别毫秒雷管，垂直线路的一排炮孔从中间起爆，隔段再起爆两侧炮孔，每5个炮孔分成一组，孔外用同段毫秒雷管进行组与组之间串联，每次起爆1或2个台阶。 炮孔分布如图所示。起爆网路连接时由爆破工程师亲自指挥操作， 按前排往后依次起爆的原则进行见下图。 4.3.4． 详细调查与复查各石方爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完好程度及其距开挖界距离。施工重要地段前实测与地质、地形有关的爆破震动参数；施工中发现问题及时处理并提出修改意见。 4.3.5．实施钻爆作业 施工工艺过程：施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震