浅谈修造船厂的防火安全.doc

PAGE PAGE 16 浅谈修造船厂的防火安全 论 文 题 目： 学 生 姓 名： 专 业 班 级： 指 导 老 师： 系主任（院长）： 评 阅 人： 2009 年 5 月 目 录 摘 要 引 言 1.第一章 修造船厂火灾的特点和危害性 ………………………………………5 1.1 蔓延速度快 …………………………………………………………………5 1.2 人员伤亡大 ………………………………………………………………… 5 1.3 爆炸事故多 …………………………………………………………………5 1.4 火灾发生时能见度低…………………………………………………………5 2.第二章 修造船厂常见火灾的原因………………………………………………7 2.1 操作不当引发火灾 …………………………………………………………7 2.2 违反消防安全规定、厂方规章制度引发火灾 ……………………………7 2.3 防火意识不强、缺乏消防安全基础知识引发火灾 ………………………7 2.4 修造船厂自身安全制度的缺陷引发火灾……………………………………8 3.第三章 修造船厂火灾预防的对策与管理 ……………………………………9 3.1 防火理论技术措施……………………………………………………………9 3.2修造船安全管理的基本要求…………………………………………………10 3.3 消防管理措施 ………………………………………………………………12 3.4 加强修造船厂的监管 ………………………………………………………12 3.5调动社会力量确保消防安全 ………………………………………………13 4．结论 ……………………………………………………………………………14 5.参考文献 ………………………………………………………………………15 6.致谢………………………………………………………………………………16 摘 要 修造船厂顾名思义就是以船舶的修造为主要业务,而工作场所也围绕船舶开展。我们认为,要有效遏制修造船厂火灾事故的发生,首先要搞清楚修造船厂火灾发生的特点、危害性、引发因素等几大要素,其次才能以此为前提,根据火灾原因认定来分析其究竟是如何发生,应用何种对策、何种方法手段来控制和消除火灾诱因。 关键词：修造船厂 消防 安全知识 火灾隐患 引 言 近年来，随着我国综合国力的日益增强，船舶工业发展迅速。无论是船舶运输业，还是造船业、修船业，我国均已跻身世界先进行列。上海，作为中国船舶工业的龙头，云集了一批拥有较强实力的船舶企业，如：江南造船集团，上海澄西船舶有限公司。上海大东船务有限公司，上海沪东造船厂等等。在船舶工业飞速发展的同时。重（特）大火灾事故的发生日益突出，特别是修造船厂的火灾事故，在船舶火灾中占到了很大的比重，仅交通部公安局2000年对全国港航系统火灾的统计中，修造船厂火灾就占到15.8%，更何况随着船舶工业的发展和船厂业务量的急剧增大，修造船厂火灾百分比又呈不断上升的趋势，所以对修造船厂火灾的控制已刻不容缓。 第一章 修造船厂火灾的特点和危害性 根据有关统计资料分析:修造船厂火灾发生在修船部分中的比例最大,其次是造船部分;修船部分中船员生活区比例最大,其次是机舱,第三是货舱;造船部分中以涂装作业的火灾比例最为突出。而在火灾危害性的统计中表明:危害性最大的是涂装作业,其次是明火作业。但究其特点和原因,上述火灾均存在下列共性: 1．1蔓延速度快 修造船厂现场摆放易燃易爆物品相对较多,由于工作流程上、工艺上的要求,可燃液体粘附在机器设备的外壳和地面上,空气中的可燃蒸气浓度大,起火后火势会沿着机器设备、电缆线、油管线和地面很快地向四周和上部蔓延,甚至在瞬间发生爆炸。一般在火势蔓延开后对灭火带来很大难度。 1.2人员伤亡大 船舶,作为一个相对独立、封闭的场所,在火灾发生后,往往给逃生带来了客观存在的难度,再加上船舶内部通道、楼梯相对较窄,起火后烟雾大,不易通行;在相对封的空间内作业,很多工人都来不及逃生,再加上船舶公共空间少(走道、楼梯等较长较窄),一旦烟雾蔓延开后,现场毗邻的工人也会被殃及,造成很大伤亡。 1.3爆炸事故多 大量易燃易爆危险品的存在和工作流程的特殊性,致使爆炸诱因必然存在。如:2001年4月6日09:20时,上海长江轮船公司所属上南船厂维修的长燃37号轮右侧水舱喷涂时所挥发的油漆气体和空气形成爆炸性混合气体,遇裸露的电源线与舱壁接触产生的电火花,引起爆燃,灼伤2人。氧气瓶、乙炔瓶的大量存在使物理性爆炸的发生成为可能,工人