基础筏板钢筋支架、后浇带支架施工方案.doc

PAGE PAGE 7 九州清晏小区4～11#、15#楼及地下车库基础筏板钢筋支架、后浇带支架施工方案 工程概况 我公司承施工的九州清晏小区4～11#、15#楼及地下车库工程基础筏板设计厚度，其中4#=1.2m；5#=1.4m；6#=1.2m；7#=1.2m；8#=1.4m；9#=1.4m；10#=1.00m；11#=1.4m；15#=0.6m；汽车库=0.5m，后浇带宽分1.40m、1.6m和1.75m三种；筏板后浇带部位筏板下设加强板，设计考虑加强后浇带处的防水功能，除在底部增贴一层SBS卷材以外又在后浇带中缝处底铺贴一条（车库300宽、各主楼400宽）橡胶止水带。并在筏板厚度中间设一道3×300钢板止水带；在外墙与填土区楼板后浇带中设计在砼墙、板厚度中间设置钢板止水带；内墙和非填土区楼板厚度中间留置凹槽，并在凹槽中间设一条遇水膨胀止水条防水，同时在外墙外侧后浇带处增设一层SBS卷材防水层。水平施工缝设置3×260宽钢板止水带止水。 筏板钢筋支架设计 筏板厚1m；1.2m;1.4m钢筋支架设计（见附图1、附图2） 支承架受力变形计算 支承架材料采用三级钢筋，立杆直径同筏板筋；间距为6根立筋间距（即主筋 22=200×6=1200；主筋 25=220×6=1320），立杆设在筏板底筋平面网格角部，立杆下垫100×100×40厚细石砼垫块，立杆根部与筏板底筋电焊固定。立杆顶部一根水平贯通架立筋，利用同向的一根筏板主筋下移替代。立杆稳定斜拉钢筋，采用 14钢筋，斜撑钢筋采用 20，布置见平面图。 支撑架顶部贯通水平筋变形计算。 eq \o\ac(○,a)荷载计算 筏板面筋自重 0.36KN/M 分项系数取1.10 计算荷载=0.4 KN/M 施工人员、设备重 1.5KN/M 分项系数取1.20 计算荷载=1.8 KN/M 砼输送泵管 0.44KN 分项系数取2 计算荷载=0.88 KN/M eq \o\ac(○,b)挠度计算（按三跨连续梁计算，主筋 22） a、钢筋自重荷载作用下： b、施工人员设备荷载作用下： c、砼输送管压力作用下： d、弹性阶段计算 符合要求。 e、挠度叠加 ＜［27.4mm］ 属于弹性阶段。 立杆稳定计算 荷载计算 N=（0.4+1.8+0.88）×1.2=3.7KN 属于大柔度杆，适于欧拉公式。 查表 安全。 汽车库筏板（500、600厚）钢筋支架设计（见附图） ①支架水平钢筋挠度计算（按立筋直径 16计算） a、钢筋自重荷载作用下产生的变形： b、施工人员、设备荷载作用下产生的变形： c、砼输送管压力作用下产生变形： d、挠度叠加 ②支架立杆稳定计算 因支架立杆长度仅有450，能满足刚度要求，略去计算。 3、1000、1200、1400厚筏板后浇带支撑架设计 ①支撑架形式、用料见剖示图。 ②支撑架施工 分段预制止水钢板与支撑立杆：止水钢板厚3mm，宽300，居筏板厚度中间设置。立杆采用 18钢筋制作。每根长度为1/2筏板厚度减去20mm；焊接加工前先在止水钢板两面宽度居中弹直线；并在墨线上按筏板主筋间距等分划线，始末块板要伸入外墙中，因此划分尺寸时第一根立杆的外端头板长应留有一定长途余地，搭接端应留出50mm搭接长度。划线后将立杆焊与板上，上、下立杆同位对直。然后将每侧四根纵筋按图示与立筋点焊。 后浇带加强板施工：后浇带底面防水施工完成后即可进行加强板钢筋和砼施工。加强板砼浇注高度为250mm，在浇筑加强板砼时应拉线插出Φ20钢筋头支架根部控制筋，以防支架根部位移。在筏板扎筋前应弹线后浇带定位线。 筏板底筋绑扎完成后即进行支架安装工作：将预制好的支架立杆插入筏板主筋，按定位线竖直后与主筋电焊固定。同时用下部剪力撑筋电焊稳定，剪力撑每一米设一道，上端与纵筋电焊固定，下端与下纵筋固定，一侧电焊竖立稳后，即进另一侧立杆就位固定。两侧均竖立后即进行上部剪力撑电焊稳定。剪力杆中间相交处必须电焊连结。 支架竖立固定完成后即安装钢板网，钢板网棱形孔宜平行、钢板网计算宽度应考虑立杆根部，止水钢板上、下各留50mm转拆，并弯折成形后用扎丝扎于立杆筋上，可适当加点焊固定，遇有纵横钢筋处，钢板网应剪口插下，包括筏板面筋上口。最后扎钢丝网于钢板网上，两网接缝应错开，接缝宽度100mm。 后浇带支架工作分段全部完成后方能绑扎筏板面筋。 车库筏板后浇带支撑架设计： ①支架用料构造见平面图，预制及就位安装步骤同主楼筏板后浇带支架。 ②因车库后浇带一侧均与柱墩相连，柱墩底标高又低于后浇带，故后浇带加强板砼不能提前浇注，必须与柱墩、筏板砼整体浇注，