铁路线路拨接专项方案.doc

****铁路专用线改扩建工程 工业站Ⅱ道拨接及既有益海专用线 改建专项施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 专项施工方案 一、工程概况 汤阴宏达物流铁路专用线改扩建工程位于汤阴县城东产业集聚区内，弘达物流铁路专用线在既有益海铁路专用线K1+313处接轨，至K2+576终上，全长1.443km；专用线在既有益海铁路专用线左侧增设到发线二条，工业站内接阳光油脂专用线和益海嘉里专用线。工业站Ⅱ道沿既有益海铁路专用线路基至K1+550(1-6.0m涵洞)处，向线路左侧拨接，至K1+680（1-10.0m涵洞南）处拨接结束。 二、编制依据及范围 （一）编制依据 《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190号 《铁路营业线施工安全管理补充办法》铁运【2010】51号 《河南汤台铁路公司营业线施工管理办法》【试行】 《改建既有线和增建第二线铁路工程技术暂行规定》铁建设【2008】14号 （二）编制范围 弘达工业站Ⅱ道K1+313（N3道岔处）～K1+550段线路抬道、K1+550～K1+680(即新建1-6.0m涵洞与新建1-10.0m涵洞之间)拔接及既有益海铁路专用线1道、2道改建。 三、主要人员、施工技术力量配置 根据本工程的施工环境及工程特点，结合施工管理及工程进度要求，我单位拟选调精兵强将组建施工队伍。为满足合同工期的要求，实现进度、安全、质量管理目标，主要施工人员如下： 1、现场负责人：*** 2、质量负责人：*** 3、安全负责人：*** 4、驻站联络员：*** 5、现场防护员：*** 6、主要防护备品表 主要防护备品表 名 称 单 位 数 量 备注 作业标 个 2 移动停车信号标 个 2 减速地点标 个 2 信号灯 盏 2 响墩 组 4 小喇叭 个 3 红色信号旗 面 2 黄色信号旗 面 2 无线对讲机 部 3 四、施工方案及步骤 施工方案 该专项施工方案分六步进行： 1、工业站Ⅱ道铺设线路N19道岔～K1+680段，N21道岔岔后向益海专用线厂内铺设线路，线路铺设以不影响既有益海专用线行车为准； 2、封闭既有益海铁路专用线2道，益海2道改口拨接至工业站N21直股，N21道岔至益海2道打通； 3、要点150分钟，拨接既有益海铁路专用线K1+550(1-6.0m涵洞)至K1+680（1-10.0m涵洞南）段线路，拨接段线路以不大于5‰的坡度顺坡，N19道岔、N21道岔直股开通进益海2道，既有益海铁路专用线1道封闭停用； 4、改建既有益海专用线1道，由N21道岔曲股铺设线路连接既有益海专用线1道，线路抬道作业，沉落整修后，N21道岔曲股、益海专用线1道开通，益海厂内改建完成； 5、K1+313（N3道岔）～K1+550段线路抬道作业，要点二次，每次要点150分钟，每次作业抬道量不大于150mm，每次抬道作业段与未抬道作业段以不大于5‰的坡度顺接； 6、工业站Ⅱ道改建段及益海专用线改建段全线沉落整修，线路恢复正常行车。 工程施工中，既有线改建段在点毕后第一趟车限速5km/h，24小时内限速15km/h，24小时后恢复常速。 （二）线路拨接施工步骤 第一步：施工准备（负责人：李长会） 拨接地段线路铺碴、平整道碴。 2、拨接地段线路中桩复测、钉桩。 3、拨接地段线路涂油。 4、拨接地段线路道碴盒内道碴扒开，板结地段进行破底清筛。 5、线路旁边场土准备道碴200m3。 6、线路联结零件松开、再紧好。 第二步：线路拨接（负责人：李长会） 1、慢行点1小时内准备工作 （1）插好15 km/h限速牌。 （2）扒开道碴盒内道碴至与砼枕木底平。 2、要点封锁线路150分钟线路拨接 （1）驻站联络员登记完成后，既有益海专用线停用，通知现场施工负责人，现场防护员插好封锁停车牌，施工地点标。 （2）人工与机械配合，拨移线路就位。 （3）线路配轨轨连接。 （4）机械上道碴、起道，人工方正轨枕、捣固。 （5）拨线段线路方向、水平、轨矩检查、整修，达到开通列车条件。 （6）新铺N19、N21道岔检查轨距、水平达到通车条件，道岔开通股道确认无误后，通知驻站联络员消点。 （7）开通线路，插15km/h限速牌，限速24小时，24小时后道岔直股及货1恢复常速，新铺N12道岔侧股锁轨器锁死。 第三步：点后线路养护（负责人：李长会） 设专人负责24小时线路养护，施工劳力10人。 （三）施工安排 1、劳力准备：拨接、上碴、捣固40人，点后线路养护10人。要点拨接前，所有人员必须经过培训考试，合格后才能上岗。 2、所有施工机具在要点拨移前到场，并由材料人员清