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LOGO LOGO 中小企业信息化的思考　　 湖南天骄物流信息科技有限公司 客服电话：0731 行业信息化 的困惑？　　 供方联盟 需方联盟 聚用网模式 按需使用服务，而不是购买产权． 在供方和需方之间，通过平台化的服务，建立起最佳匹配。 供应商联盟中，将形成分工不同、规模不同、擅长领域不同的优势互补、良性竞争的生态体系，共同为用户创造价值。 而用户联盟更多以分享的社区论坛等模式，透过分享体验提供建议，拓展产品使用领域等活动，倒逼供应商联盟创新提供用户更满意的服务。电子商务就是典型的聚用网模式。 聚用网模式 我们企业做的是物流产业的信息化推广，迄今已有十一年的时间，每天有200万票货在我们平台上运转，用户覆盖湖南、江西、贵州、云南，此前，与我们有过竞争关系的企业有将近200家，后来他们都退出了，目前我们是全国最大、也是唯一跨省自营的物流公共信息平台。 为行业服务，需要耐得住寂寞，舍得付出 从实际出发，全新架构产业模式 尊重行业的每一份力量，特别是小微机构 尊重 创新 付出 高度集中 几家大型垄断 符合西方国情 其它物流公司 60% 西方物流业态 ~ 2010 ~ 2011-2012 4500 3800 3100 2500 ~ 2013 长沙物流用户数据 中国中小微物流机构不但没有减少，反而逐年递增，增长速度还很快，按我们平台的统计，这样的增长每年保持在20%以上，仅以湖南长沙为例，每年新增的中小物流机构达500家之多。这个数据让我思索良久。我发觉，西方发达国家物流的今天，未必全是我们中国本土物流的明天，因为，二者国情不同。 长沙为例 打火机 中国制造占全世界80% 我国公路货运物流的80%，是被这些不起眼的小微物流机构完成的，中国人不仅自由撮合生意的能力很强，而且自己做老板的意愿也很强，能力加意愿，注定了单独物流经济体的创业人会不断地涌现，现实让他们成为了中国本土物流的主力军团。 中小微物流机构虽然拥有成本优势，但它们仍无法取代大型物流企业在整个物流产业链中的支柱作用，因为它们无法解决需要高投入的系统化问题，比如物流园区的建设、专业化的仓储设施、现代化的物流信息系统、重大物流难题的攻关等等 两者的优缺点完全可以互补：大型物流企业可以就某些环节外包给中小型物流机构，最大化地降低物流成本。 尊重行业的每一份力量，给对方一个空间，给自己更多机会。 在我国，物流行业公共信息服务平台，已经有十多年的探索和实践，曾经投资巨大的平台都已经黯然收场，获得长足发展的都是当初很不起眼的货运信息配载平台，这其中，就包括我们。 可以直接在这个系统里下订单，完成交易。 专家们的评价是：这个系统非常好，非常完善，代表着物流信息化的发展方向，可市场不接受。 第二版信息服务平台功能简单、操作方便、用户体验十分友好，又极好地贴合了市场的潜在需求，市场反应很好。 物流公共信息平台－天骄快车 过去的物流缩影 全新的物流模式－聚用网模式 LOGO LOGO