桩基工程专项方案(整理).docVIP

PAGE 14 PAGE 1 上海浦东国际机场第五跑道一阶段地基处理工程 -陆域区堆载预压及围场河处理工程三标段 飞行区滑行道桥工程 桩基施工专项方案 中南航空港建设公司 上海浦东国际机场项目经理部 二O一二年三月 桩基专项施工方案 一、工程概况 1、施工现场 飞行区道桥工程位于上海浦东国际机场商飞配套五跑道项目拖机道南侧,上跨机场围场河,外接商飞滑行道,桥梁宽度45m,桥面长48m,桥梁桩基采用钻孔灌注桩,全桥钻孔灌注桩36根,桩径为Ф1500mm. 2、工程地质及水文地质条件 2.1工程地质条件 场地经勘察揭示,场地地基土分布较稳定,在所揭露深度60.4m深度范围内均属第四纪上更新世Q3至全新世Q4沉积物,主要由粘性土、粉性土、砂土组成,具有成层分布特点： 第①0层吹填土（淤泥质粉质粘土夹粘质粉土）,该土层系围堤吹填形成,属于新近吹填土,该土层以粘性土为主,夹粉性土,并夹有植物根茎,贝壳碎屑、小石子等杂物,土质成分不均,土性松散,欠固结. 第①2层灰黑浜土,为分布于围场河内地淤泥,含较多黑色有机质. 第②3层灰色粘质粉土,第四纪Q4河口—滨海相沉积物,呈饱和、松散状态,夹有簿层粘性土、少量砂质粉土及粉砂,中等压缩性. 第③层灰色淤泥质粉质粘土,第四纪Q4浅海—滨海相沉积物,含云母、有机质和薄层粉性土,呈饱和,流塑状态,高等压缩性,土质不均. 第④层灰色淤泥质粘土,第四纪Q4、浅海—滨海相沉积物,含云母、贝壳碎屑,夹少量薄层粉砂,呈饱和,流塑状态,高等压缩性,土质较均匀,土层厚度大.该层在场地遍布、层位分布较稳定. 第⑤层灰色粘土,第四纪Q4、滨海—沼泽相沉积物,含云母、有机质、少量贝壳碎屑,夹少量薄层粉砂,呈很湿—饱和,软塑状态,高等—中等压缩性,该层在场地遍布. 第⑦1层草黄色粉砂,第四纪Q3、河口—滨海相沉积物,局部夹粘质粉土.呈中密状态,中等压缩性.该层在场地遍布. 第⑦2层草黄—灰黄色粉砂,第四纪Q3、河口—滨海相沉积物,呈密实状态,中等——低等压缩性.土性佳.本次未穿透. 2.2静力触探分层参数表 编号：2010-G-225 土层 编号 土层名称 比贯入阻力ps(MPa)及埋藏深度H(m)(自天然地面算起) 场地平均值 孔号:C1 标高:3.46 孔号:C2 标高:3.87 ps (MPa) H ps H ps 平均值 子样数 最大值 均方差 最小值 变异系数 ①0 吹填土（淤泥质粉质粘土夹粘质粉土） 0.00～2.50 1.69 0.00～2.70 1.58 1.61 2 1.69 1.58 ②3 粘质粉土 2.50～5.80 2.12 2.70～6.60 2.03 2.06 2 2.12 2.03 ③ 淤泥质粉质粘土 5.80～9.10 0.82 6.60～9.80 0.85 0.82 2 0.85 0.82 ④ 淤泥质粘土 9.1～19.90 0.63 9.80～19.50 0.65 0.64 2 0.65 0.63 ⑤ 粘土 19.90～29.60 1.02 19.50～30.10 1.01 1.02 2 1.02 1.01 ⑦1 粉砂 29.60～34.70 8.02 30.10～35.00 9.01 8.27 2 9.01 8.02 ⑦2 粉砂 34.70～55.00 22.35 35.00～55.00 23.83 22.72 2 23.83 22.35 2.3水文地质条件 本工程地下水属于潜水类型,受大气降水及地表径流补给,潜水位埋深随季节、气候等因素而有所变化,勘测显示地下水埋深约2.0～2.6m,相对高程为1.51～1.13m. 地下水和土对混凝土结构有微腐蚀性,对钢结构有中腐蚀性,河水对钢结构有弱腐蚀性,在长期浸水环境下地下水（河水）对钢筋混凝土结构中地钢筋有微腐蚀性,在干湿交替环境下地下水对钢筋混凝土结构中地钢筋有中腐蚀性,河水对钢筋混凝土结构中地钢筋有弱腐蚀性. 3、工程质量控制标准 3.1施工执行规范及质量控制文件 本工程施工执行：《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2000）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路桥涵工程施工技术规范》（JTJ041-2000）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CCJ2-2008）、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）及本工程设计图纸及勘察资料. 3.2设计要求及施工质量控制指标 3.2.1本工程桩基按摩擦桩设计,桥墩桩长52m,设计桩顶反力5178KN,桥台桩长45m,设计桩顶反力4077KN,桩底置于地质勘察成果⑦2粉砂层,孔底沉渣不大于100mm. 3.2.2钻孔桩地护壁泥浆比重1.1～1.2；含砂率≤4%；