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发动机基础知识简介 发动机的基本工作机理 四冲程发动机的实际循环 发动机的工作过程就是实际循环不断重复进行的过程。发动机实际循环是由进气、压缩、作功和排气四个过程所组成。 进气行程 活塞从上止点向下止点，此时，随活塞的下移，汽缸容积增加，在汽缸内产生真空度，因此吸入混合气。进气门开启，排气门关闭。 压缩行程 活塞从下止点向上止点运动，此时，已进入汽缸内的混合气被压缩，混合气的压缩程度越高，燃烧后爆发压力就越大，则作用在活塞顶上的压力也就越强。进排气门均关闭。 作功行程 已压缩的可燃混合气被点燃而燃烧。燃烧所产生的爆发压力推动活塞作功。活塞由上止点向下止点移动。进排气门均关闭。 排气行程 当作功行程结束时，排气门打开，活塞由下止点向上止点移动，将汽缸内的废气排除。 发动机一般分为汽油机和柴油机 汽油机与柴油机的工作原理的最大区别在于其点火方式的不同。汽油机采用的是点燃方式，柴油机采用的是压燃方式 汽油机 汽油机是将汽油和空气的可燃混合气获得的热能转化为机械能的一种动力机械。汽油喷射的作用就是测量进入汽缸的实际空气量，并供给与此相适应的汽油量，控制空气和汽油的混合比（空燃比）。 传统发动机五大系统两大机构 点火系、润滑系、冷却系、燃油供给系、起动系和曲柄连杆机构、配气机构组成 点火系 作用：点燃混合气的系统 构成：火花塞 高压导线 高压线圈 润滑系 作用：润滑各摩擦表面 方式：压力润滑 飞溅润滑 构成：油底壳 机油收集器 机油泵 油道 冷却系 作用：使发动机保持适当的温度 构成：水箱 水管 水泵 水套 节温器 风扇 燃油供给系 作用：给汽缸供油 构成：喷油器 燃油导轨 油管 燃油泵 油箱 汽油滤清器 起动系 作用：起动发动机 构成：起动机 起动齿圈 电池 曲柄连杆机构 作用：将活塞的来回往复运动转化成曲 轴的旋转运动 构成：活塞 连杆 曲轴 配气机构 作用：控制气阀的开启和关闭。 构成：凸轮轴 液压挺杆 气门弹簧 摇臂 关于电控燃油喷射系统 电喷系统组成 根据其组成电喷系统可分为空气系统、燃油系统和控制系统等3个系统。 空气系统 空气系统：其作用是计量和控制发动机燃烧所必需的空气量 燃油系统 燃油系统的作用是供给缸内燃烧所必需的汽油 控制系统 其作用是根据发动机及汽车的运行状态，确定最佳的汽油供给量。供给发动机的汽油量是通过喷油器的喷射持续时间来控制，而喷射持续时间是由ECU计算确定的。检测发动机工作状态的传感器有水温传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器和氧传感器等。 玛瑞利多点电喷系统组成 1）进气歧管总成2）TMAP(进气温度和压力)传感器3）节流阀体总成4）节气门位置传感器5）怠速步进电机6）水温传感器7）碳罐电磁阀总成8）油轨9）喷油器总成10）曲轴位置与转速传感器11)电动燃油泵12）点火线圈总成13）氧传感器14）三元催化器15）爆震传感器16）ECU控制单元。 发动机的基本工作术语 工作循环 一个工作循环曲轴旋转两周，720度 上止点 活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置 下止点 活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置 活塞行程 上下止点之间的距离称为活塞行程 气缸工作容积（也叫气缸排量） 活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积。V=лD2/4×103×S×I D-气缸直径，S-活塞行程，I-气缸数 空燃比 发动机进气空气量和燃料量的质量比。汽油完全燃烧的理论空燃比是14.7，当发动机转速一定时，功率最大的功率空燃比是12.5。 怠速 发动机无负荷定常状态，即不踩油门踏板时，发动机工作而汽车不行驶的状态。 排放 由发动机排出的有害物质，主要有：CH化合物CO、化合物等。 喷油器 根据ECU所发出的喷射信号进行燃油喷射的电磁阀。工作速度是ms级，可精密的控制给发动机的供油量。单点喷射方式采用1-2个喷油器，多点喷射则每缸用一个喷油器。 三效催化剂 在理论空燃比附近，CO、CH的氧化反应和Nox还原反应同时进行的催化剂。其需要根据氧传感器的反馈，对空燃比进行精确的控制。 爆震控制 在气缸体上安装一个或多个爆震传感器，当发生爆震时推迟点火定时的控制。推迟点火定时的方法，有所有气缸同时推迟和按各气缸分别推迟两种方式。 加速不稳 在加速中产生的功率明显下降的现象，是发动机驱动性的评价项目之一。原因是由于空燃比过稀造成的一时性扭矩下降。 功率空燃比 指输出功率最大的空气质量与燃料质量之