特殊道路板块、超高、加宽、测设高程位置移动、车道数变化问题的解决方案.pdf

关于特殊道路板块、超高、加宽、测设高程位置移动、车 道数变化问题的解决方案 通常我们的道路一般分为中央分隔带、路缘带、行车道、硬路肩、绿化带、 人行道、人行步道等情况，同时存在超高和加宽问题。 一般测设高程位于中线或者是中央分隔带两侧，一般我们习惯于设置高程设 计线的设置方式为在中线左侧距离或者右侧距离，但是当这个距离不为定值时候 一般的出来方法和软件就基本无能为力了；还有当我们设定高程设计线在某一距 离，但是这个位置存在一个台阶，比如中央分隔带与行车道位置，那么这个高程 是在台阶顶还是在台阶底呢，难于分辨，容易造成错误。 存在这些问题一般是复杂的市政道路 （涉及各种变化情况，板块数量变化三 车道变为两车道）、双联拱隧道 （较多为高程设计线与测设线位置的距离变化）， 超高加宽的抛物线形式过度； 为解决上述问题工地通路测软件对道路标准横断面、高程设计线位置、超高 和加宽参数进行了重新设计、突破以往是设计观念，让软件兼容各种情况。 工地通路测软件中没有中央分割带、人行道、绿化带等的固定的板块内容， 而是由用户任意输入板块，板块中包含名称、宽带、横坡、与前一板块高差参数。 高程设计线位置由用户选定板块并确定其在板块的具体位置（板块的左侧或者右 侧），当高程设计线所在板块的内侧板块宽度变化时高程设计位置就随之变化。 当车道数量发生变化：可按照板块最多部位录入版本，在加宽参数中处理。 比如K0+000—K1+000 为3 车道，K1+000—K2+000 为2 车道，在标准横断面中编 辑为3 车道，在加宽参数中K0+000—K1+000 中输入对应宽度，在K1+000—K2+000 为2 车道段落将其中1 个车道宽度录入为0 。 工地通路测标准横断面、高程设计线、超高、加宽编辑说明： 一、 标准横断面编辑 标准横断面参数与其他软件的设计思想有所不同，本软件中没有中央分割带、人行 道、绿化带等的固定的板块内容。本软软件由用户任意输入板块，板块中包含名称、宽 带、横坡、与前一板块高差参数。下面以一条高速公路的标准横断面为例进行一下说明： 福建某高速公路： 左幅: 中央分隔带：宽度1m，横坡0% 行车道：宽度14.25m，横坡-2%，与前一板块高差0m 硬化土路肩：宽度0.75m ，横坡-3% ，与前一板块高差0m 右幅: 中央分隔带：宽度1m，横坡0% 行车道：宽度14.25m，横坡-2%，与前一板块高差0m 硬化土路肩：宽度0.75m ，横坡-3% ，与前一板块高差0m 选择左幅或者右幅后，点击添加板块按钮，进行录入以上参数。在录入过程中数据 下方会同时将标准横断面图绘制出来。 如果您要修改或者删除条目请您长按条目，选择修改或者删除，本软件中的修改删 除参数的方式均为这种方式。 点击右上角三个点： 导入：按照弹出对话框中要求的格式编辑参数，在存储目录中找到文件进行批量导 入。 导出Excel：完成标准横断面编辑后软件将标准横断面以Excel 形式导出。 注意：如果您在编辑完成横断面、高程设计线的位置、超高、加宽参数后再进行修 改标准横断面数据，软件将会清除高程设计线的位置、超高、加宽参数；因为高程设计 线的位置、超高、加宽参数均以标准横断面数据为基础进行编辑，比如说您在加宽板块 中硬路肩进行了编辑，后来又在标准横断面中删除了硬路肩，那么加宽参数就会出现错 误数据。 镜像：点击后将当前半幅数据复制给另外一幅。 二、 高程设计线编辑 本软件高程设计设计线可以由用户根据所选择的板块指定，高程设计线位置不拘泥 于中线、中央分隔带边缘等问题。用户点选择左幅和右幅的左右侧，确定高程设计线的 位置。 点击左幅高程设计线位置下的作数板块按钮，弹出标准横断面列表，选择高程设计 线所在的板块，本项目中选择路缘带。然后再选择高程设计线在这个板块的左侧还是右 侧。本项目选择左幅选择右侧。右幅选择路缘带左侧。 点击保存按钮完成数据的保存。 打开高程设计先参数界面如下图 三、 超高参数 本软件中超高参数编辑分为左幅和右幅，以标准横断面板块名称和横坡为蓝本，见 下图，点击添加节点按钮，弹出超高参数对话框，对话框中显示了在标准横断面中的板 块名称和路面横坡，同时需要您输入节点里程。您需要根据您是设计文件要