线路打磨车作业指导书.doc

上海铁路局大型养路机械作业指导书 线路打磨车作业指导书 目的与要求 目的 指导机械操作人员正确、安全的使用线路打磨车[（GMC-96X)以下简称线路打磨车]。 要求 作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路打磨车的各项操作规程。 适用范围 本作业指导书规定了线路打磨车作业的安全风险 控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。 本作业指导书适用于线路打磨车作业。 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局行车组织规则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）、无线列调运用维护管理办法》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局300-350km/h高速铁路分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《上海铁路局行车簿册填记标准》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施（暂行）》、《上海铁路局300-350km/h客运专线劳动安全管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。 安全风险提示及控制（见表1） 表1 作业安全风险提示及控制 序号 风险源 风险点 风险控制措施 1 作业损坏 行车设备 1.在磨头下放前或提升后，由于设备故障或操作不当造成“静态打磨”损坏钢轨。 2.打磨小车下放不到位，造成打磨电机打磨位置不准确。 3.不清楚桥梁护轨、车辆检测等轨边设备准确地点，且瞭望条件不良打磨作业时损坏设备。 4.磨头碰撞道岔设备。 5.打磨电机作业中脱落。 6.调车挤岔。 1. 作业前，专人负责检查各电气控制间，确认所有控制开关位置正确，电控正常；将GYK设置成重联模式；模拟打磨前必须关闭MCC开关。密切注意确认功率条处于空转状态、无火星，确保能在第一时间发现异常现象；发现电机不能正常收起时，关闭打磨电机并保持前行，直至打磨电机停转，缓慢停车。 2. 打磨作业前，机组负责人必须检查并确认作业打磨小车已经下放到正确位，方可动车。 3.工务、车站、电务、车辆部门提供轨边设备资料；施工主体单位通知相关单位现场配合。“三图两表”明确具体里程和安全预想，作业前与施工主体单位再次确认，作业中加强瞭望，专人负责提前提醒。 4.高铁作业越过道岔区段时，打磨小车必须收起来；普速地段作业越过道岔区段时，允许打磨小车不收，但动车前必须确认所有打磨电机角度必须回到＜35°安全角度以内，方可动车，走行速度控制在15km/h以内。 5.定期检查确认电机导杆及其固定螺栓状态，确保其无松动或缺失。 6.必须由司机、副司机操纵；严格执行“问路式”或“要道还道”制度，认真确认调车信号、道岔标志。 2 作业问题影响行车安全 1.“肥边”严重地段打磨后，产生长条线状“肥边”脱落触碰造成轨道信号故障。 2.打磨铁屑块掉落卡住心轨、尖轨。 3.作业装置锁定不到位。 4.打磨装置碰撞护轨。 1.打磨结束后，施工主体单位派员巡视作业地段，清除长条肥边。 2.作业后及时清理；机组必须派两人在操作室尾部确认道岔尖轨、心轨处无铁块掉落。 3.动车前司机确认作业装置锁定到位，指示灯显示正确，揭挂“作业装置经确认已锁定”揭示牌。 4.护轨地段严格控制打磨角度。 3 人身伤害 1.人员进站上车未走安全通道或跨越线路未设防护。 2.两线间解、系保险绳未安排专人防护。 3.砂轮受到强压或受潮，在打磨作业时碎裂，碎片飞出。 4.电气化区段施工过程中，打磨施工产生火情，用高压消防龙头灭火。 5.保养时未按规定停机、断电；未设止轮防护。 6.电化区段作业人员触电伤害。 1.车站至大机停放处应有安全通道（不跨越站内股道或正线），人员应集中集队行走。需跨越股道时，必须通过驻站防护确认无列车接近，由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。 2.两线间解锁或处理故障人员的防护由机长负责或指定专人防护，防护人员必须经过培训考试合格，并持上岗证。 3.1适量储备砂轮，保持干燥，防止放置时间过久受潮。 3.2向地面配合施工人员讲清注意事项，作业时线路两侧人员应尽量远离；作业时发现前方有人时鸣笛警告。 4.电化区段未停电时，禁止使用消防龙头。 5.设备保养必须在停机、断电的状态下进行，作业人员按规定穿戴劳防用品；设置止轮防护。 6.严格执行“电气化区段施工安全措施”有关规定，严禁盲目攀爬车顶，用高压水枪冲洗大机。 4 施工晚点 设备故障导致作业装置无法收起。 一旦设备发生故障，必须以确保安全正点为原则，及时组织进行人工应急起复作业装置，撤离作业地