桩板墙施工专业技术方案.docVIP

PAGE PAGE 3 　　　　　　　　　　　　目　录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc264987366 一、工程概况 PAGEREF _Toc264987366 \h 2 HYPERLINK \l _Toc264987367 二、施工方法 PAGEREF _Toc264987367 \h 3 HYPERLINK \l _Toc264987368 １、施工准备 PAGEREF _Toc264987368 \h 3 HYPERLINK \l _Toc264987369 ２、桩身开挖及支护 PAGEREF _Toc264987369 \h 3 HYPERLINK \l _Toc264987370 ３、桩身钢筋安装及混凝土浇注 PAGEREF _Toc264987370 \h 8 HYPERLINK \l _Toc264987371 ４、挡土板预制及吊装 PAGEREF _Toc264987371 \h 9 HYPERLINK \l _Toc264987372 5、预应力锚索 PAGEREF _Toc264987372 \h 12 HYPERLINK \l _Toc264987373 6、工程实施步骤及注意事项 PAGEREF _Toc264987373 \h 16 HYPERLINK \l _Toc264987374 三、主要机械设备计划表 PAGEREF _Toc264987374 \h 17 HYPERLINK \l _Toc264987375 四、劳动力组织计划表 PAGEREF _Toc264987375 \h 18 HYPERLINK \l _Toc264987376 五、安全控制措施 PAGEREF _Toc264987376 \h 19 HYPERLINK \l _Toc264987377 六、质量控制措施 PAGEREF _Toc264987377 \h 20 一、工程概况 新建赣韶铁路DK7+005~DK7+138段路基位于南康盆地低山丘陵区，丘陵植被茂盛，以松树、杉树、灌木为主。地层岩性主要为硬塑性粉质粘土及全风化、强风化、弱风化板岩，分别呈灰黄色、褐黄色、青灰色。地下水主要为基岩裂隙水，福存于震旦系板岩中，主要接受大气降水和地表水的补给，水量较小，水质较好，对混凝土无侵蚀性。该段中心最大挖方深度达到23m，边坡最大高度约30m，设计于DK7+005~DK7+138段线路左侧设置预应力锚索桩板式路堑挡土墙，桩板墙长133米，截面尺寸2.0m×2.75m，桩间距6.0m设置22根锚固桩。DK7+006、+012、+018、+024、+030、+036、+042、+048、+054、+060、+066、+072、+078、+084、+090、+096、+102、+108、+114、+120、+126、+132处分别设桩长为20m的锚固桩，桩自由端长度10m，锚固段长度10m。桩顶设5m宽边坡平台，厚度为0.4m。（具体情况见设计图）。为防止桩顶水平位移过大而导致边坡防护变形严重，在桩顶截面中心预留锚索穿孔，采用预应力锚索加强，每束钢绞线施加100KN的预应力，锚索长20米，其中锚固段长度为10米，每根锚索采用6根7-φ15.2钢绞线组成。DK7+133于桩板墙与挡土墙交界处设置端头墙。墙身材料采用C25片石混凝土。DK7+133~DK7+138左侧设置路堑挡土墙，墙高从 二、施工方法 １、施工准备 施工前根据工程地质和水文地质条件及安全施工要求，按照因地制宜和提高挖掘速度的原则，进行场地布置和平整，主要准备工序如下： 平整场地适度刷坡，清除坡面上的危石和浮土，测量定位桩基的位 置并开挖，将路堑边坡挖至设计桩顶处（严禁超挖），铲除松软的土层并夯实，形成挖孔桩的工作平台； （２）精确测量锚固桩的位置并设置护桩经常校核； （３）孔口四周挖截水沟并做好排水系统，保证排水通畅，能及时排除地 表水； （４）孔口处设置雨棚，并安装卷扬提升设备； （５）合理布置好出碴的便道，尽量减少出碴车对孔壁的扰动； （６）合理布置场地和堆放材料，减小因材料堆放对孔壁的侧压； （７）严格检查空压机和卷扬机的性能，卷扬机的钢丝绳断丝率不能高于 5%，否则应严禁用于施工中。 ２、桩身开挖及支护 （１）为保证基坑开挖和施工安全，防止施工过程中发生工程滑坡，桩的 开挖施工顺序间隔进行，采用人工跳孔开挖； 根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至2.0m深时，即采用C20钢 砼浇注成锁口和护壁。用来防止下节井壁开挖时井口沉陷及阻止井上土石和其它物体滚入井内伤人，并能有效阻水和定位。锁口顶面平整，并略高出原地面0.5m。锁口大样图及平面图见下图。 （３）为减轻开挖