综合处理软土方法在特殊路基设计方案中的应用研究.docVIP

综合处理软土方法在特殊路基设计中的应用研究-建筑论文 综合处理软土方法在特殊路基设计中的应用研究 杨开业 Yang Kaiye 摘　要：随着我国经济的快速发展，公路基础建设的不断加快，公路工程穿越软土地基的情况也在逐渐增多，软土作为我国常见的一种土质类型，极易引发公路地基出现差异沉降和路面开裂等现象，对公路质量有着重要的影响。鉴于此，本文对综合处理软土方法在特殊路基设计中的应用进行了一系列分析，并结合某地区新干线路段的特殊路基设计，提出了相关的见解，以期通过本文的分析能为公路工程软土地层处理技术提供具有价值意义的理论支持。 关键词 ：综合处理；软土；特殊路基；设计 中图分类号：U416.02 文献标识码：B 文章编号：1008-0422（2015）08-0172-03 作者简介：杨开业（ 1981- ），男，湖南邵阳人，湖南省交通科学研究院工程师。 1 前言 随着我国公路建设的不断向前推进，公路路线穿越软土地基区域的情况也逐渐增多，而在软土地基上进行路基施工，有着十分严格的要求，必须先要对软土地基进行处理，才能确保地基满足各项施工要求。为此，笔者通过结合自身公路工程驻地设计代表的经验，对综合处理软土方法在特殊路基设计中的应用进行了以下探讨。 2 工程概况 某公路工程新干线是连接南北干线的重要组成部分，对促进经济、交通的发展都有着重要意义。其主要位于平坦开阔的海积平原上，多为水稻田和水池，沿线软土广布，主线及各匝道位置均有分布，路基设计主要问题是路基的不均匀沉降。其中软土层底的最大深度为11.3m。 2.2 工程地质条件 依据勘察地质结果报告，可将土地分为7个大层，开挖面主要位于上部两层的黏质粉土，该土层的厚度为4.8~11.0。局部主要呈灰褐色和软塑料状态，切面较为光滑，干强度中等但韧性较差，内含云母和氧化铁等。详见（表1）。 3 特殊路基的确认及设计 一般公路工程软土地基填筑在进行设计时，需要计算公路工程路基的沉降量和稳定性，计算其沉降量是否低于允许值。如施工后的沉降量高于允许值，相应的就需对公路工程软基设计予以适当的调整，并针对具体问题来选择有效的处理方式，以此来满足设计的使用要求。同时对公路地基的沉降量计算需要符合三方面的条件，即地基条件、施工条件和道路条件。地基条件主要是指区分软土地基的生成条件和各层土质常数等；施工条件是指工程进度、规模和填土材料等；道路条件主要是指施工后的沉降量和技术要求等。 该公路工程的不良地质为软土，主要软土分布有两层，表层软土分布在水稻田和水池地段，由于长期受水浸泡，造成了土层软化。第二层软土主要为冲洪积层，由淤泥和淤泥之分细砂等组成，含水量较高且力学强度偏低，为高压缩性土，直接对该工程路段的地基稳定和沉降造成了十分不利的影响。但未经过处理的软土地基不能作为路堤地基土，必须进行相应的处理，提升地基的整体强度，确保其满足施工的沉降的基本要求。 4 公路工程特殊地基的处理方法 软土地基的施工技术有很多种，如果从加固机理和施工工艺上将其划分，可以将其细分为多种，常见的软土路基施工技术有：密实法、真空预压法、强夯法、换填法、加筋法、灌浆法等。 4.1.1 强夯法主要是通过利用重锤设备对软土地基进行重力压缩，促使软土地基内的水份在重力的作用下被挤出，同时将软土地基中的软土挤压、密实，达到理想承重效果。 4.1.2 换填法主要是通过将浅层软弱土层范围内的土层部分或全部挖去，然后换填强度较大的粉煤灰、砂、碎石等质地坚硬强度的材料，运用人工或机械方式进行表层压、夯、振动等处理的全过程。 4.1.3 密实法主要通过采用爆破、挤压和振动的方式，来促使地基中的土体趋于密实、固结，并利用高抗剪强度的材料置换软弱土体中的三相部分，既气相、液相和固相，形成一个符合地基，进而提高土体的抗剪强度。 4.1.4 加筋法通过铺设土工合成材料，利用土工合成形成的轴向拉力，对软土地基施加一个侧向的约束力，平均化地基应力分布，提高软土路基的承载力。 4.1.5 真空预压法利用专门的设备，通过抽真空在地基中产生，促使孔隙中水分排出，增加应力，提高土体强度。 4.1.6 灌浆法通过利用机械设备将固化的抗渗性能的浆液灌入到地基的间隙中去，促使其在一定范围内扩散和固化，进而达到提高地基强度和改善地基物理力学性质的一种方法。 不同的方法适用于软土路基不同的实际情况，所以一般在选择上要根据实情出发。[2] 受篇幅限制，本文将侧重于换填法和加筋法两种