道路工程施工组织设计专业技术方案.docVIP

桃花源路暨机场快速路道路工程 施工组织设计 PAGE PAGE 106 桃花源路暨机场快速路道路工程 施工组织设计 一、编制说明 为了合理地优化和利用内部的资源，细化落实工序环节的管理，按时、优质地完成工程任务，确保本合同工程在施工质量和施工管理方面能达到一流的水平，建成优良工程，结合项目部人员机构及机械设备等各方面的实际情况，特编制本项目工程的总体施工组织计划。 二、编制依据 1、桃花源路暨机场快速路道路工程施工承包合同书 2、招投标文件及施工设计图 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路路基施工技术规范》 5、《城市道路照明工程施工及验收规程》 6、公路工程质量检验评定标准 7、有关交通标志施工规范及验收评定标准 8、有关园林绿化施工、养护规范及验收评定标准 9、设计交桩、交底及现场测量资料 三、编制原则 1、遵循招投标文件及施工合同文件。 2、遵循设计方案及图纸。 3、执行现行施工规范和验收评定标准，正确组织施工。坚持实事求是，一切从实际出发；坚持科学组织、合理安排、实施规范化、标准化施工，确保施工安全、工程质量优良。 四、工程概况 桃花源路暨机场快速路道路工程北起主线桃花源路K8+740，南止桃花源机场K11+300，属机场快速路部分，道路全长2560m，其中K8+740~K10+600段路基宽度33.5m，K10+600~K11+300段由于进入机场范围，路基宽度随中央绿化带宽度变化。工程包含道路、桥梁、排水、景观绿化、照明及交通设施工程。 1、技术标准 1.1道路K8+740~K10+480段设计车速为80Km/h，K10+480~K11+300段设计车速为50m/h，道路等级为城市快速路。路面结构设计荷载BZZ-100，交通饱和设计年限为20年，路面结构设计年限为15年，搞震设防列度为7度。 1.2桥梁设计洪水频率为100年一遇，7度B类桥梁抗震设防，按公路-I级荷载设计。 2、地形地貌 桃花源路暨机场快速路道路工程位于常德市鼎城区，道路路幅范围内无已成型道路，道路区域主要为农田、耕地，局部有3m宽泥结碎石机耕道和3.5m宽水泥混凝土机耕道,两厢地势较平坦，无山体和大型水体。区域场地黄海高程为30.95~38.40米，区域地貌为洞庭湖冲积平原，次级地貌单元为沅水右岸I级阶地 3、气象条件 常德属湿润的大陆性气候，四季变化明显，年平均气温16.8摄氏度，极端最高气温40.1摄氏度，极端最低气温-11.2摄氏度，年平均降雨量1373mm，最大2020.4mm，最小907.2mm，日最大降雨量176.8mm，蒸发量1205.37mm，常年以东偏北风向为多，6~7月多为西南风，最大风力9级。 4、地质构造 常德市信于杨子准地台II级构造单元两湖南中断坳，常德新断坳（V1），本区为自中更新世以来的缓慢下降区。常德市区构造断裂发育，活动不明显。 5、水文地质条件 道路场区存在地表水、上层滞水及承压水，地表水主要分布于道路沿线水沟、水塘中，水深0.5~1.3m，地表水区域淤泥厚度0.9~1.6m；上层滞水赋存于杂填土、素填土及耕土层中，由降水落石出，生活排水及农田灌溉补给，水位受季节性影响，滞水水位埋深0.5~2.5，水位不稳定，水量较小， 承压水赋存于砂石层中，与沅水具有水力联系并相互补给，隔水顶板为低液限粘土，砾石层为强透水层，含水层富水程度中等，水位年变化幅度为2m左右，对道路工程无影响。 场地土层为新近填土及第四系全新统河湖相冲积层，土层自上而下分为为：杂填土、素填土、淤泥、耕地、低液限粘土及砾石层。 6、主要工程量 本工程包含：道路、桥梁、排水、景观绿化、照明及交通设施工程，各工程主要工程量如下： 6.1道路工程 路基土石方：挖方：25744m3，填方：492286m3（其中黄土：295285m3，软基处理换填山砾土：79557m3，软基换填黄土：59493m3，砂砾石：6663m3），片石：11878m3； 防护工程：浆砌片石：369m3;重力式挡土墙：40m3； 土工织物：土工格栅：17194m2，防反土工布：9042m2 路面工程:SMA-13上面层：79084m2，AC-20中面层：79084m2，AC-25下面层：74284m2，封层：79084m2，水泥稳定碎石上基层：77330m2，水泥稳定砂砾下基层：79259m2，麻石侧石：9646m，麻石平石：157m。 6.2桥梁工程 C50：2853.4m3,C40混凝土：(3133m3)，C35混凝土：(209m3)834m3,C30:328m3，C25混凝土：(43m3)1485m3,C15混凝土：450.7m3，台背回填砂砾：6586m3，φ10内钢筋：(6.795吨)90.77吨，φ10外：（653.