桥面系施工作业指导书.doc

PAGE PAGE 1 新建铁路石武客专河南段SWZQ-5标段 桥面系施工作业指导书 编 制： 审 核： 批 准： 中建股份石武客专河南段项目部一分部 二○○九年九月一日 桥面系施工作业指导书 1、编制目的 明确桥面系工序转换、施工工艺、操作要点、材料性能和质量标准，从而规范和完善桥面系施工的操作工序。 2、编制依据 《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》通桥（2008）2322AⅤ 《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》通桥（2008）2322AⅡ 常用跨度梁桥面附属设施：通 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 《客运专线铁路桥涵 工程施工质量验收暂行标准》（2005）160 《中建股份石武客专项目部一分部整体施工组织》 一分部的技术、设备、生产能力等基本情况 3、适用范围 中建股份石武客专河南段项目部一分部桥面系施工。 4、工程概况 中建股份石武客专河南段项目部一分部的桥面系总体施工任务包括0#桥台～340#桥墩（其中包括小胡庄连续梁、跨许平南连续梁、跨G107国道连续梁3段连续梁）总计340孔。 桥面净宽12m，主要施工部位包括：桥面两侧的人行道遮板、竖墙、防护墙、电缆槽盖板、防水层、保护层，伸缩装置等 5.桥面系施工工艺 本桥面系施工包括遮板、栏杆预制构件的预制和桥面系施工。 5.1预制构件的预制施工工艺及标准 5.1.1模板施工工艺 为保证预制厂的制造精度及产品质量，预制钢模板进行招投标，在钢模板厂家直接定制。 1)预制构件模型主要特点： ⑴模型具有足够强度和刚度； ⑵模型拆装方便，结合部位便于清理； ⑶模型采取必要措施保证预制构件内各预埋件的位置准确。 ⑷模型的制造允许公差以符合预制构件的设计要求为准； ⑸模型加工过程中进行消除焊接、加工产生的应力的处理； 2)预制模型安装要求 ⑴模型支承基础平整、坚实，不得因其不均匀性下沉引起模型变形； ⑵模板安装前，先涂上脱模剂，再按设计图纸要求组装模板。 外露混凝土与钢模板直接接触，可保证外露混凝土棱角分明，避免安装过程中产生变形及应力集中现象。 ⑶模板安装完毕后，应对其密封性进行有效控制，防止预制件漏浆、砂面、流水线等质量通病。 ⑷模型实行日常检查和定期检查，检查结果记录在模型检查表中。日常检查在每天作业前进行，内容包括：外观、平面度。定期检查每月进行一次，内容包括：长度、宽度、厚度和平面度。 (5)每次脱模后及时对模型进行清理，并涂刷脱模剂备下次使用。 3）预制模型检验要求见表5-1 5-1-1 预制构件模板尺寸允许偏差要求 序号 检 查 项 目 允许偏差 （mm） 检验方法 备注 1 长度 ±2 钢卷尺量测 2 宽度 ±2 钢卷尺量测 3 厚度 ±5 0 钢卷尺量测 4 预埋钢板 中心位置距板中心线 ±1 游标卡尺量测 保持预制件中心距 ±1 游标卡尺量测 钢板四角水平面相对高差 ±1 游标卡尺量测 6 模板底面 平整度 预制件底模四角水平面高差 ±1 精密水准仪检测 5.1.2 钢筋施工 钢筋加工在钢筋加工区内进行，由质检员全过程监控钢筋下料、焊接、弯曲加工。按施工图加工成型的钢筋，经检验合格后运至钢筋绑扎工位。钢筋加工工艺流程见图5-1 施工准备钢筋弯曲加工 施工准备 钢筋弯曲加工 钢筋调直、下料 钢筋绑扎 钢筋原材料检验 检 验 钢筋绑扎检验 图5-1 （1）钢筋调直 φ8mm盘条采用电动传送平台正（反）牵引，到位后卷扬机单控冷拉调直，I级钢筋冷拉伸长率≤2%。 单控冷拉工艺：由试验室测定钢筋伸长率并计算钢筋冷拉理论伸长值，据此控制冷拉。 具体步骤：将钢筋一端固定在地面上，另一端固定在冷拉小车上，开动卷扬机，冷拉钢筋至规定的伸长值后稍停，放松并切断钢筋。 质量要求：调直后钢筋外表不得有裂纹、擦伤、缩颈及重皮现象，调直后的钢筋其抗拉强度、弯曲性能均满足设计要求。调直后的钢筋分类堆放整齐，不得出现弯折现象，并作好标识。 （2）钢筋连接 采用绑扎施工工艺。钢筋绑扎胎架采用型钢结构作支撑杆件，通过纵横联提供准确的预制构件外轮廓线，在胎架上进行预制构件结构分布筋的纵横向标志确认，保证钢筋骨架固定牢固，位置准确。各构件预埋件与钢筋骨架一起绑扎就位。钢筋绑扎技术要求如表：5-1 项 目 允许偏差 箍筋间距偏差 ±10mm 箍筋不垂直度 ±10mm 钢筋保护层厚度偏差 ±5mm 其他钢筋偏移 ±10mm 5-1 （3）钢筋切断 采用槽钢固定在台架上，槽口内加横挡板作为定尺工具，控制下料长度，采用切断机下料。 操作工艺：核对下料钢筋的品种、数量、尺寸、规格并计算下料长度；在钢筋下料模具上进行