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用户案例
Lear 借助基于模型的设计加快交付优质车身
控制电子系统
汽车■ OEM■ 要求供应商在■ ECU■ 软件中提
供更多功能。为了降低成本,供应商往往
会将多种车身电子控制功能(从雨刮器、
车灯、车窗以及防盗系统到配电)集成到
■ECU ■ (BCM)■
单个 (通常称为车身控制模块
或智能接线盒)中。■
这种系统复杂性的急剧增加给全行业带来
了需求界定不全面、不能按时交货以及质 Lear 车身电子控制单元。
Lear■
量等问题。 公司的工程师们正在解决
这些难题,他们使用基于模型的设计来开发、
解决方案
验证和实现车身控制电子系统。
Lear■ 采用基于模型的设计对几十个车身电
Lear■ 系统工程部总监■ Jason■ Bauman■ 说:
子系统进行设计、验证和实现。
“ 在基于模型的设计的帮助下,我们在实
■ BCM■ Lear■
现之前即可识别并解决需求问题。产品级 在一个 项目中, 的工程师们分
代码的生成和持续验证使我们能够在预算 析了客户需求,并将整体系统分割为不同
” 的组件,如内部和外部照明、电池管理以及
内及时、高质量地完成项目。
汽车起动控制。
■ MATLAB® Simulink®■ ■
挑战 该团队使用 、 以及
Stateflow®■ 开发了功能齐全的行为模型,其
汽车电子和配电系统越来越复杂,因此需
中包括各个组件所需的所有输入和输出。
求必须清晰、完整和一致。在传统的手工
编码工作流程中,到了开发过程的后期通 为了开展早期单元测试,工程师们借助
常会发现需求模棱两可或相互矛盾,从而 Simulink■ ■ Signal■ Builder
中的 (信号
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