汽车冷却系的故障诊断与维修毕业论文.doc

毕业设计（论文） 姓名： 学号： 专 业 名 称： 指 导 教 师： 汽 车 工 程 系 2012 年5 月7 日 汽车冷却系的故障诊断与维修 摘要 汽车冷却系统是发动机的重要组成部分，随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。要使发动机工作可靠耐久，冷却系统应是发动机在最适宜温度范围内工作。为了保证发动机在最最适宜温度范围内工作，则要做好相关故障检测。根据相关的故障做好维修工作，为了方便人们了解常见的故障及检修，本文列举冷却系统一些常见故障及检修方法。 【关键词】：冷却系统；工作过程；常见故障 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc294445938 第1章 前言 PAGEREF _Toc294445938 \h 1 HYPERLINK \l _Toc294445943 第2章 发动机冷却系统的基本组成 1 HYPERLINK \l _Toc294445944 2.1 散热器 2 HYPERLINK \l _Toc294445945 2.2 副水箱 2 HYPERLINK \l _Toc294445946 2.3 风扇 2 HYPERLINK \l _Toc294445951 2.4 水泵 3 HYPERLINK \l _Toc294445952 2.5 节温器 3 HYPERLINK \l _Toc294445953 2.6 水管 3 HYPERLINK \l _Toc294445954 2.7 冷却水套 3 HYPERLINK \l _Toc294445956 第3章 发动机冷却系统的工作过程 3 HYPERLINK \l _Toc294445963 第5章 桑塔纳冷却系常见的故障及检修 4 HYPERLINK \l _Toc294445964 5.1 发动机过热 4 HYPERLINK \l _Toc294445965 5.2 发动机升温缓慢或工作温度过低 5 HYPERLINK \l _Toc294445966 5.3 冷却系主要部件故障 5 HYPERLINK \l _Toc294445969 结 论 6 HYPERLINK \l _Toc294445970 参考文献 6 HYPERLINK \l _Toc294445971 致 谢 6 第1章前言 冷却系统是发动机的重要组成部分，冷却系统不仅对发动机的可靠性产生重大影响，而且也是影响发动机经济性和动力性的重要因素。其功用就是发动机在任何负荷条件下和任何工作环境下均能在最适得温度状态下正常可靠的工作。 第2章发动机冷却系统的基本组成 在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。 在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。如桑塔纳冷却系统下图： 1-散热器 2-散热器盖 3-风扇离合器 4-风扇 5-放气阀 6-调温器 7-进气歧管预热水管 8、11-放水开关 9-水泵 10-膨胀水箱 12-暖风 2.1散热器 散热器又称为水箱,其功用是增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后， 其温度可降低 10-15°。为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。 散热器上水室顶部有加水口，冷却水由此注入整个冷却系并用散热器盖盖住。在上水室和下水室分别装有进水管和出水管，进水管和出水管分别用橡胶软管和气缸盖的出水管和水泵的进水管相连，这样，既便于安装，而且当发动机和散热器之间产生少量位移时不会漏水。在散热器下面一般装有减震垫，防止散热器受振动损坏。在散热器下水室的出水管上还有放水开关，必要时可将散热器内的冷却水放掉。 散热器芯由许多冷却管和散热片组成，对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。 桑塔纳汽车发动机采用闭式水冷系，这种冷却系的散热器盖具有自动阀门发动机热态工作正常时，阀门关闭，将冷却系与大气隔开。防止水蒸汽逸出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的沸点。 加注防锈，防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用散热器+贮水箱结构。贮水箱的上方用一根软管通大气，另一根软管与散热器的溢流管相连。当散热器内蒸汽压力升高到某一值时，其盖上的压力阀打开，冷却液通过压力阀通过溢流管进入贮水箱；当温度下降时，冷却液又从贮水箱通过真空阀流回到散热器内部。这样可以防止冷却水损失。贮水箱内部印有两条液面高度标记线，贮水箱内的液面高度应位于这两种刻线之间。 2.2副水箱 承接，补充散热器内