视觉革命——摩托车外观设计的趋势及成因探析.ppt

摩托车外观设计的 趋势及成因探析 引 言 摩托车的外观设计通过特有的方式传达技术的物化美，也体现出商品社会中文化的价值取向，并涵盖了社会环境、自然环境、材料资源、加工工艺、审美观念等多种要素。因此，摩托车的外观设计不仅仅是单纯的技术问题，更是一门包含了社会、经济、文化等诸多元素的综合性艺术。 原始摩托车的诞生及世界摩托车工业的崛起 两战期间：摩托车外观设计逐步走向成熟 背景分析 战后至20世纪末：冷战思维影响下的摩托车外观设计 背景分析 国际主义设计时期的摩托车外观设计 后现代主义设计时期的摩托车外观设计 背景分析 各国的摩托车外观设计——美国 当前中国消费文化的特点与摩托车外观设计的趋势 从传统消费文化向现代消费文化转变 从中式消费文化向中外合璧消费文化转变 从大众消费文化向个性化消费文化转变 结 语 摩托车外观设计在满足社会公众物质和精神需求的同时，也在实现设计的社会意义，与社会文化有着密切的联系。 要在摩托车领域站稳脚跟、保持地位、并占领更大的市场，不仅必须掌握新技术，还应该准确把握消费文化的特点和摩托车外观设计的趋势，设计出富有精神文化的摩托车产品。 雷蒙·罗维（Raymond Loeway ，1889——1986）是20世纪最著名的工业设计师、设计行业的先锋者——将流线型与欧洲现代主义融合，树立起独特的艺术语言。作为美国工业设计的奠基人，被冠予工业设计之父的称号，罗维当之无愧。 罗维首开工业设计的先河，促成设计与商业的联姻。他强调设计不是为了标新立异，而是为市场运作服务，并带动了“好的设计”才能占有市场的新概念。他说：“最美的曲线是销售上升的曲线。” 坚固的整车构架、古典的造型、看起来有点元件化而非浑然一体，是哈雷的主要特征 哈雷 纹在消费者身上的品牌 世界一体化格局下各国的摩托车外观设计 1995年的哈雷 Ultra Classic Electra Glide 轮廓很原始而制作又很精良的独特造型，成就了哈雷独有的传统而富于激情、市场价值与文化魅力齐飞的无穷魅力 各国的摩托车外观设计——美国 意大利摩托车 外观设计的特点 世界一体化格局下各国的摩托车外观设计 意大利摩托车外观设计是意大利文化、艺术、政治的有机组成部分，在满足产品功能要求的同时追求审美属性、在国际潮流中凸显意大利文化品质，从而形成了意大利摩托车文化与市场的双重优势 在任何一种国际风格中，意大利设计师都能够坚持“艺术的生产” 的理念，设计出多元化的设计风格与鲜明的民族特色完美统一的摩托车杰作 意大利设计师将大众化设计和典雅品味相结合，创造出了完全意大利式的、大众化与高层化相结合的设计，使其摩托车产品在世界市场上独领风骚 各国的摩托车外观设计——意大利 Vespa 年轻文化的象徵 世界一体化格局下各国的摩托车外观设计 2007 Vespa GTV 250ie 各国的摩托车外观设计——意大利 真皮皮革制作的座鞍，体现了独特的精致手工和意大利的优雅品味 水滴状的外观如同天鹅敛翅 对于德国设计师而言，摩托车外观设计中的理性原则、“以人为本”的设计理念、功能原则是天经地义的宗旨，绝对不会因为商业压力而放弃 德国摩托车外观设计的特点 世界一体化格局下各国的摩托车外观设计 各国的摩托车外观设计——德国 高度理性化、秩序化的系统设计准则使德国摩托车具有高度均衡、精炼和无装饰的特点，但同时也具有冷漠和非人情味的特征，缺乏艺术的美感和鲜明的文化个性 面对国际市场的激烈竞争，通过长期实践，德国人在理性主义和有机形态之间找到了一个比较好的平衡点，理性主义与有机形态相得益彰的摩托车外观设计现在越来越多见了 宝 马 尊贵的路面之王 世界一体化格局下各国的摩托车外观设计 2000年宝马C1200 各国的摩托车外观设计——德国 座椅曲线完全符合人机工程学原则 从骨架、悬架、篷体构造、安全带、制动装置等各方面为车手提供可靠的安全保障 世界一体化格局下各国的摩托车外观设计 各国的摩托车外观设计——日本 日本的摩托车 外观设计 传统与现代双轨并行 传统精神带动日本摩托车外观设计 日本摩托车外观设计中的传统精神 日本摩托车外观设计中的传统精神 世界一体化格局下各国的摩托车外观设计 2003年本田 Zoomer 各国的摩托车外观设计——日本 车体的大部分覆盖件消失，使车架结构从车体的结构元素成为车体外观设计的造型元素。 受禅宗影响，日本传统审美思想推崇简约的风格，并且喜好装饰性地使用结构部件，使结构部件同时起到装饰的作用。 日本摩托车外观设计中的传统精神 世界一体化格局下各国的摩托车外观设计 2008年铃木隼 GSX1300R K8 各国的摩托车外观设计——日本 日本人非常喜欢汉字，对中国书法研究得也非常透彻。书法文字所具有丰富