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交通运输工程测量(线路测量).ppt

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交通运输工程测量(线路测量) 线路工程施下测量: 线路测量包括铁路、公路、渠返以及城市管线的测量工作,除渠道、管道不设曲线外,各种线路测量的程序和方法大致相同。线路测量的任务分:初测和定测。 为线路的初步设计提供带状地形图和有关资料,称为初测; 技术设计阶段进行中线测量、纵横断面测量,为施工提供依据,称为定测。 工程完成后,还要进行竣工验收测量。 以上所述,线路工程的初步设计以及施工阶段的测量工作,统称线路工程施下测量。 施工前准备 在勘测设计阶段,首先要进行综合调查,然后在1:10000—1:50000比例尺地形图上选线,做出几个方案进行比选,一且方案确定,即进行线路的初测。初测是沿着方案确定的走向和图上的位置.施测带状地形图,包括:地形、地质及水文等进行较为详细的测量,其比例尺一般为1:2000。带状地形图的宽度视道路的等级和要求不同而异,一般为100m一250m。 测绘带状地形图时,首先要建立平面控制和高程控制。这些控制点均沿线路布设,它不但为测绘带状地形图提供依据,同时也是定测放样的控制基础。 定测阶段首先要在地面上测设线路中线,然后根据定测的点位进行中线测量和纵、横断面测量,以此为计算土石方量提供依据。 线路施工测量的基本特点 施工测量贯穿于整个工程建设的始终,从工程的规划设计、施工到竣工管理等各环节都离不开测量工作。 在不同的施工阶段,应根据施工的特点、设计要求和施工进度进行相应的施工测量工作,以确保施工的进度和质量。 交通运输工程施工测量从规划设计、施工到竣工管理经历一个从粗到精的过程,工程的完美设计需要通过勘测、设计、施工与监理人员的完美配合才能逐步实现。 1、定线测量 定线测量的任务是:将初步设计阶段在图上确定的中心线点的位置,根据导线点(控制网)把中心线点测设于实地。 这些中线点是线路上的特征点,一般要求选在高处,并且在每一直线段上至少选取3个,以便校核。常用的测设中线方法有穿线边和拨角法等。 (书本P254介绍的方法:穿线法、拔角法目前很少应用) 2、线路中线测量 线路的起点、终点和转向点统称为线路主点。 主点的位置及线路的方向是根据设计确定的。 线路中线测量是将线路设计中线的位置在实地进行测设的工作。 由于线路中线的平面线型是由直线及曲线所构成,所以中 线测量就是要把这些直线与曲线在实地标定出来,作为测绘纵 横断面网、平面图以及施工放样的依据。 线路中线测量的主要工作有:中线交点和转点测设、转角测 定、里程桩(百米桩和加桩)设置等。 交点的符号表示: 公路测量符号可采用英文(包括回家标淮或国际通用)字母或汉语拼音字母。当工程需要引进外资或为国际招标项目时、应采用英文字母;国内招标时,可采用汉语拼音字母。一条公路应使用一种符号,《公路勘测规范》对公路测量符号有统一的规定,常用符号: 交点测设:线路的转折点或两相邻直线方向的相交点称为交 点,也叫转向点,JD点。交点是布设线路、详细测设直线和曲线 的基本控制点,对于低等级的线路,常采用一次定测的力法直接 在现场测设出交点的位置。 对于高等级的线路或地形复杂的地段.一般先在初测的带 状地形图上进行纸上定线,然后实地标定交点位置。 交点测设主要有以下几种方法: 1、 根据原有地物测设 2、根据平面控制点测设 3、全站仪极坐标测量方法 4、差分GPS测量方法(最先进、最简便) 里程桩设置 里程桩又称中桩。在线路中线上测设中桩的工作称为中桩测设,其作用是标定线路中线的位置、形状和长度,是施测线路纵横断面的依据。 里程桩设置包括定线、量距和打桩等工作。测设时,自线路起点通过钢尺量距或电磁波测距(等级较低的公路可用皮尺量距)设置,每个桩的桩号表示该桩距线路起点的里程。某桩号为K3十091.05,则该桩距线路起点的距离为3091.05m。 里程桩分整桩和加桩两种,整桩是由线路 起点开始,每隔10m、20m或50m的整倍数桩 号而设置的里程桩。加桩是地形变化处,线路 的起点、交点、转点、终点,曲线的起点、中 点、终点以及桥梁、涵洞、隧道洞口等处设置 的桩。 线路圆曲线测设 当线路由“一个方向转向另一个方向时,必须用曲线来连 接。曲线的形式有多种,如圆曲线、

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