道路勘测设计的重点要点.docx

1.道路按用途分类：公路，城市道路，林区道路，厂矿道路，乡村道路。 2.道路的功能:道路能为用路者提供交通服务的特性，它包括通过功能和通达功能。通过功能:道路能为用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接的特性。 3.公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。 4.公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。 5.公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 6.公路技术标准：在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。 7.道路建设项目三个程序:准备、实施、总结。具体分为：项目建议书（立项）、可行性研究、设计、开工准备、施工、竣工验收、通车运行、后评价。 8.平面线性三要素：直线，圆曲线，缓和曲线。 9.为何要设置爬坡车道和避险车道：（1）公路纵坡较大路段上，载重车爬坡需克服较大坡度阻力，使输出功率与车重比值降低，车速下降，大型车与小型车速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。速差交大的车辆混合行驶，必然减小快车的行驶自由度，导致通行能力降低，增设爬坡车道，将载重车从正线车流中分离出去，提高小客车行驶自由度，确保行车安全，提高路段通行能力（2）供失速车辆驶入，利用制动破床的流动阻力和坡度阻力迫使汽车减速停车，可避免减轻车辆和人员损伤。 10.为什么要进行平曲线加宽、超高设计？加宽原因：汽车行驶在圆曲线上，各轮迹半径不同，其中后内内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保圆曲线上的行车安全。设置超高的原因：将此弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车在圆曲线半径小于不设超高的最小半径时能安全、稳定、满足计算行车速度和经济、舒适地通过圆曲线。 11.路线平、纵线形设计中应避免的组合：1）避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线2）避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线的顶部或底部3）避免使竖曲线顶。底部与方向平曲线的拐点重合4）避免小半径的竖曲线与缓和曲线重合5）避免在长直线上设置陡坡或长度短、半径小的竖曲线6）避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视线中断的线性。 12.缓和曲线的作用是什么？（1）作用①曲率连续变化，便于车辆遵循②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适③超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳④与圆曲线配合，增加线形美观 13.什么是合成坡度，为什么要限制平均纵坡及合成坡度：（1）道路纵坡和横坡的适量和（2）合理运用最大纵坡，坡长限制及缓和坡段，避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起该方向滑移，保证行车安全。 14.为什么要设置缓和曲线:为了使路线的平面线形更加符合汽车的行驶轨迹，离心率逐渐变化，确保行车的安全和舒适 15.越岭线的展线方式有三种：自然展线、回头展线和螺旋展线。 16.平原、微丘区定线步骤：1．定导向点2．试定路线导线 3．初定平曲线4．定线。 17.山岭、重丘区定线步骤：(1）定导向线1）分析地形，找出各种可能的走法2）放坡定坡度线3）确定中间控制点，分段调整纵坡，定导向线.（2）修正导向线1）试定平面和纵断面2）一次修正导向线3）二次修正导向线。（3）定线 18.选线的方法和步骤:1）路线方案选择(要是解决起、终点间路线基本走向问题。 ) 2）路线带选择(在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。 3）具体定线(根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线). 19.道路选线新理念:①坚持以人为本，树立安全至上的理念②坚持人与自然和谐，树立尊重自然，保护环境的理念③坚持可持续发展，树立节约资源的理念④坚持质量第一，让公众满意的理念⑤坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念⑥坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念. 20.路线方案选择的方法和步骤: （1）收集资料：搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资料。 （2）根据确定的路线总方向和公路等级，先在小比例尺（1：50000或1：100000）的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。 （3）按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查中发现新的方案，都必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个可能的方案。 （4）分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。 21.沿河（溪）线：沿着河（溪）岸布设的路线。 22.沿河（溪）线优缺点：优点