(11)精讲班1K411043掌握水泥混凝土路面施工技术讲义.ppt

2.传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌合物用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时应拆、除端头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。 胀缝宽20～25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25～30mm。传力杆一半以上长度的表面应涂防黏涂层。 另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应采用钢筋支架固定就位。 浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧前置摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上的混凝土，嵌入(20～25)mm×20mm的术条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。 * * 1K411043 掌握水泥混凝土路面施工技术 一、混凝土配合比设计、搅拌和运输 (一)混凝土配合比设计 混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求；符合《城镇道路施工与验收规范》CJJ1-2008的有关规定。 严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。 混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h；外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。 使水或液体中悬浮微粒集聚变大，或形成絮团，从而加快粒子的聚沉，达到固-液分离的目的，这一现象或操作称作絮凝 混凝土配合比参数的计算应符合下列要求： 1.水灰比的确定应满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值。 2.应根据砂的细度模数和粗骨料种类按设计规范查表确定砂率。 3.根据粗骨料种类和适宜的坍落度，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。( 大取小） 4.根据水灰比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。（小取大） 5.可按密度法或体积法计算砂石料用量。 6.必要时可采用正交试验法进行配合比优选。 (二)搅拌 1.搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌，搅拌机配料计量偏差应符合规范规定。 2.搅拌过程中，应对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动黏度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制，均应符合质量标准的要求。 3.钢纤维混凝土的搅拌应符合《城镇道路施工与验收规范》CJJ 1-2008的有关规定。 (三)运输 1.应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完成的允许最长时间应符合规定。 2.混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间(h)见表1K411043。 施工气温* (℃) 到运输完毕允许最长时间 到铺筑完毕允许最长时间 滑模、轨道 三棍轴、小机具 滑模、轨道 三棍轴、小机具 5~9 2. 0 1. 5 2. 5 2.0 10~19 1. 5 1. 0 2. 0 1. 5 20~29 1. 0 0. 75 1. 5 1. 25 30~35 0. 75 0. 50 1. 25 1. 0 注：表中*指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增加0. 25~0. 5h。 混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间 (h) 表lK411043 二、混凝土面板施工 (一)模板 1.宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每1m设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m设1处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作偏差应符合规范规定要求。 模 板 施 工 模 板 施 工 2.模板安装应符合：支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应进行检验，合格方可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。 ——所有的模板施工都适用 (二)钢筋设置 钢筋安装