第三节克莱斯勒.doc

美国克莱斯勒（CHRYSLER）汽车发动机电脑连接器端子 发动机电脑端子图 自1990年以后，克莱斯勒轿车均采用60端子电脑连接器，各车系发动机电脑连接器如下图所示。 克莱斯勒汽车发动机电脑连接器端子名称及检测数据 电脑端子 端子名称 检测数据 1 进气压力传感器信号输出端子 进气压力传感器由电脑的6端子供应5V电源经传感器后接入电脑的4端子，完成搭铁回路，其电阻变化引起分压的变化，此变化的电压信号应在0.2-4.9之间，并由电脑的1端子输入电脑。当点火开关接通后，其信号电压为2-2.25V，发动机运行后，随转速变化，真空吸力则变化，其电压变化范围在0.02-4.9V 2 水温传感器信号输出端子 水温传感器的电压信号由电脑的2端子输入电脑，以供电脑修正喷油量，其电压信号应在1.5-4.5V之间，传感器的电阻应为：20℃，约在2.5-3.4KΩ，80℃时，应在300-450Ω 3 蓄电池 电脑的3端子为电脑的电源输入脚，它通过熔断器与蓄电池相连 4 传感器搭铁端子 电脑的4端子为水温传感器、进气压力传感器、进气温度传感器等提供共搭铁 5 搭铁 电脑的5端子与蓄电池负极相连，为电源提供搭铁 6 传感器电源输入端子 电脑的6端子为进气压力传感器及节气门位置传感器提供5V电源电压 7 分电器信号发生器 电脑的7端子向分电器的信号发生器提供8-9V的电源电压 8 蓄电池 电脑的8端子通过熔断器与蓄电池相接，以监视蓄电池电压是否输入电脑 9 自动电源继电器 当点火开关接通后，自动电源继电器便被接通，于是，蓄电池电压便引入电脑的9端子 10 空端子 没有使用 11、12 搭铁 电脑的11端子与12端子并联后为电脑提供车身搭铁 13 第四缸喷油器搭铁端子 电源输入第四缸喷油器后，经喷油器的电磁线圈后与电脑的13端子相接，为喷油器提供控制性搭铁 14 第三缸喷油器搭铁端子，或第一、第六缸搭铁端子 电脑的14端子在四缸发动机上，与第三缸喷油器的搭铁端相接；在六缸发动机上，与第一及第六缸搭铁端子相接，均为喷油器提供控制性搭铁回路，以便喷油器通电喷油 15 第二缸喷油器搭铁端子，或第二缸、第三缸喷油器搭铁端子 电脑的第15端子在四缸发动机中与第二缸喷油器的搭铁端子相接，在第六缸发动机中，与第二缸和第三缸的喷油器相接，均是为喷油器在电脑的指令下，提供控制性的搭铁回路，以便使喷油器通电喷油。 16 喷油器搭铁端子 电脑的16端子在四缸发动机中为第一缸、六缸发动机中为第四缸与第五缸的喷油器提供控制性搭铁回路，在单点喷射的发动机中，为单点喷射的喷油器提供控制性搭铁回路 17 点火线圈 在3.3L车系中，17端子与点火线圈的负极相接，由电脑控制低压电路的导通与切断，以便控制发动机的点火，电脑的17端子与第二组点火线圈的负极相接 18 点火线圈负极端子 18端子与第三组点火线圈的负极端子相接，适用车型与作用原理参见第17端子 19 点火线圈负极端子 3.3L车种的第一组点火线圈的负极与电脑的19端子相接，作用原理参见18端子与17端子 20 发电机磁场线圈 20端子直接和发电机磁场线圈相接，控制发电机的激磁电流 21 进气温度传感器的信号输出端子 电脑的21端子与进气温度传感器的信号输出端相接，以接收传感器输出的电压信号，其信号电压冷车时为2-5V，热时为1-4V，传感器的电阻值为：水温20℃时约在2.5-3.4KΩ，水温80℃时为300-450Ω 22 节气门位置传感器信号输出端子 用电压测量22端子接收到的传感器输入电压信号时，随着节气门开度的变化，其电压值应在0.7-4V之间变化，接通点火开关时应为0.7-1V 23 氧传感器信号输出端子 氧传感器在温度正常后，应输出0-1V的信号电压 24 分电器点火信号发生器信号输出端子 分电器内的点火信号发生器，在发动机运转时，发生的点火脉冲信号由电脑24端子接收，以作为激发发动机点火的信号 25 诊断座 25端子将发动机的诊断资料送入诊断座，以作为诊断发动机故障使用 26 旅程电脑资料接收端子 26端子将汽车运行状况的资料输入旅程电脑，以作为诊断发动机故障使用 27 冷气开关 电脑的27端子与冷气开关相接，以接收冷气投入工作的信号，修正发动机的喷油量，稳定发动机怠速转速 28 空端子 没有使用 29 制动开关 汽车在制动时，制动开关将信号输入电脑的29端子，以供电脑发出减速断油指令 30 驻车、空档开关信号 30端子接收驻车、空档信号，以便为发动机提供起动条