乐山市商贸城项目地块可行性研究报告.doc

乐山市商贸城项目地块可行性研究报告 PAGE 10 - 第一章乐山市宏观环境 一、乐山概况 (一)人文、地理及交通条件 1、区域位置与交通状况 乐山市地处岷江、青衣江、大渡河中下游，北连眉山市，东邻自贡市，南接宜宾市，西靠凉山彝族自治州和雅安市。地理坐标介于东经102°55′-104°00′，北纬28°25′-29°55′之间，幅员面积12827平方公里，占四川省幅员面积的2.64%，居全省第10位。乐山市地处四川盆地向西南山地的过渡地带，总体趋势西南高，东北低，高差悬殊大。最高处为耳边彝族自治县马鞍山主峰，海拔4288米，最低处是犍为县新民镇马厂坝崛江出口，海拔307米，相对高差3981米。地貌有山地、丘陵、平坝三种类型，以山地为主。山地面积8530平方公里，占全市幅员面积的66.5 %，主要分布于市境峨眉山、峨边、金口河、马边、沐川一线的西南部，是凉山高原与四川盆地的过渡地带。丘陵面积 2694平方公里，占全市幅员面积的21 %,主要分布于峨眉山、沐川一线的东北部，为缓慢上升长期剥蚀的红色丘陵区。河谷平原面积1603平方公里，占全市幅员面积的12.5%，主要沿眠江、大渡河、青衣江两岸分布。市境江河众多，属丰水地区，年平均产水量113.7亿立方米，加上过境水741.4亿立方米，水资源总量855亿立方米，人均占有水资源量3366立方米。乐山市地理位置具有重要的生态战略地位，对维系长江上游的生态平衡、保护宜三峡水利工程和促进长江流域 乐山市交通便利，境内有成(都)昆(明)铁路，筹建中的成贵高速铁路和成绵乐城际铁路，成都—乐山高速公路仅80分钟路程，乐山—宜宾高速公路的竣工通车大大缩短了乐山到宜宾的车程，并且乐山—自贡、乐山—雅安高速公路正在修建中。公路主干道直达重庆、宜宾、西昌等重要城市；内河航运可直达宜宾、沪州、重庆，乐山大件码头可装卸大型货物和集装箱，并正在筹建乐山军民合用机场。正大力实施“千亿交通工程”，加快建设“两航(岷江航电综合开发和乐山机场)、五铁(新建成绵乐城际铁路、成贵铁路、成昆铁路复线、乐雅铁路、乐自沪铁路)、十高速(乐宜、乐雅、乐峨、乐自、乐汉、成乐西、绕城、成乐复线、仁沐、金会)、—枢纽(乐山港综合交通枢纽)”，构建功能完备的综合交通运输体系。 航空：乐山市中心区距成都双流国际机场仅120公里，全程为高等级公路 铁路：成昆铁路横贯市属夹江、峨眉山、沙湾、峨边、金口河等5个县、市、区，乘火车到乐山、峨眉山旅游可在成昆线上的峨眉站下车，该站距峨眉山风景区大门（报国寺）10公里，距乐山市中心31公里 城际高铁：成绵乐铁路起于沙河堡新客站，沿宝成铁路引入既有江油站，另外一个方向经成都南至双流国际机场，最终抵乐山，采用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，乐山段共设置三个站点:乐山灵、峨眉站、峨眉天下名山站，游客从天下名山站下车后步行10分钟就可进入峨眉山核心景区游玩，2012年底全线通车口。 公路：成都到乐山的高速公路里程仅128公里，新南门、石羊场、成都火车北站客运站都有班车，票价44元；新南门出发的班车到达乐山肖坝旅游车站；石羊场出发的班车到达乐山中心车站，也就是新城区，走出车站可以乘坐9路，12路公交车直接进城；成都火车北站客运汽车站出发的班车到达乐山联运车站。乐山到宜宾高速已于2010年12月正式通车。 乐山市与峨眉山市相距31公里，有快速通道相通，每10分钟就有一班车。除成都和峨眉山外，乐山还有发往重庆、内江 旅游专线：乐山客运中心站—峨眉山肖坝车站—峨眉山报国寺，乐山客运中心站—沙湾，肖坝车站—乐山大佛—乌尤寺。 市内旅游公交：4路：乐山港—佛光湖13路：肖坝车站—乐山大佛(鸟尤寺)。 水路：乐山位于岷江和大渡河交汇处，每天有数十次旅游班船至乐山大佛。乐山港还有通达宜宾、泸州、重庆的客轮。成都港选址距乐山城区10公里的乐山市五通桥区冠英镇，距离成都仅工120公里，设计货物运输年吞吐量5000万吨、集装箱300万标箱，成都港建成后，1000吨级船舶可以常年从上海、重庆等地直航成都港，而3000吨级船舶可在洪水期通行，长江航道将向上延伸162公里 2、行政划分及隶属关系 乐山市位于四川盆地西南的岷江、大渡河、青衣江汇合处。乐山市辖4个区(市中区、五通桥、沙湾、金口河)、1个县级市〔峨眉山市)、4个县（犍为、井研、夹江、沐川)和2个彝族自治县(峨边、马边)。 3、人口状况 乐山市中区非农业人口45万，乐山市所辖四区〔包括市中区、沙湾区、五通桥区、金口河区)六县(马边县、峨边县、井研县、沐川县、键为县、夹江县)和峨眉山市(县级市)非农业人口合计为60万，属中等城市，并逐渐向大城市过渡。县区、城镇均为小城市和小城镇。.其中，峨眉山市非农业人口13. 6万(包括绥山镇和已基本连片的胜利、符溪、峨眉四镇)，五通