高性能低噪音微表处技术研究——河北省交通规划设计院.ppt

* 微表处预防性养护技术的适用性研究 何种路况适合做微表处 何时施做微表处 如何做好微表处 主要结论 1、通过对已有的文献进行总结，确定了低噪音、高性能的微表处技术的可行方法为调整级配、选择合理的改性乳化沥青、增加碾压、增加纤维的方式等等，鉴于橡胶粉作为降噪效果的诸多不利因素，课题决定不采用橡胶颗粒降噪的方案。 2、乳化剂的加入，会增加沥青的乳化性能，掺量与乳化程度成正比例关系。PH值对乳化沥青的性能产生较为明显的影响。SBR的加入，可以增加乳化沥青的强度和延展性，显著增加微表处混合料的强度和抗水损害性能。 3、不同的粒径分布情况，会显著影响混合料的强度，粒径分布能显著的反应乳化沥青的特点以及最终混合料的强度。粒径分布可以作为乳化沥青性能指标的一个甄别指标，建议乳化沥青的质量检测增加粒径分布一项，测试结果建议为 =4～8 。 4、总结已有的国内、国际使用的微表处混合料级配，低噪音的微表处的配合比中来看，配合比中降低3～5mm档粒径含量，作为降低噪音的有效手段。从抗车辙的微表处的配合比中来看，主要是通过增加5～8mm混合料含量，以及0～3mm机制砂的含量，来增加抗车辙性能。 主要结论 5、研究了砂当量对微表处混合料性能的影响，发现砂当量提升45%，微表处混合料拌合时间将会增加136%。砂当量也显著影响微表处混合料的抗水损害性能。当混合料的可拌合时间不足而需要改善时，选用正确的乳化剂，才是最有效的解决之路。 6、按照增加混合料粗集料含量的既定的目标进行了MS-Ⅱ型微表处混合料配合比设计和MS-Ⅲ型微表处混合料配合比设计，分别确定了最佳乳化沥青用量。 7、在无纤维的情况下，乳化沥青增加，会增加混合料的整体硬度。但是，当掺加了0.1%的纤维后，混合料的硬度随着乳化沥青的增加而减小。当掺加了0.3%的纤维后，混合料的硬度随着乳化沥青的增加而增加。单从抗弯拉强度的角度来看，纤维微表处混合料中纤维的添加，存在一个最佳掺量。 8、在增加乳化沥青至合理的掺量的情况下，随着纤维的增加，微表处混合料的抗弯拉耗散能会增加，也即前述提到的纤维具有足够的吸附能力，而吸附沥青，同混合料形成总体强度，当对混合料施加外力时，混合料本身则具有更高的抗力，而需要耗费更大的功，来使其断裂。 主要结论 9、提出纤维微表处的施工工艺要求，在石黄高速公路上分别铺筑了4种微表处方案。制定了有针对性的施工工艺的要求，包括纤维的切割、投放装置、二道刮板、碾压工艺等等。 10、微表处路面超车道的噪音较SBS改性沥青AC路面的车内行车噪音大约高出1dB。本课题所施工的微表处路面的噪音与SBS改性沥青AC路面的噪音相当，没有出现明显的行车噪音引起的不舒适情况。 11、纤维对于路面噪MS-Ⅱ型微表处的级配较MS-Ⅲ偏细有关音的降低无极大的贡献，而碾压却很大程度上降低了行车噪音。无论是何种类型的微表处混合料，其行车道的行车噪音，均一致的小于超车道的，这一现象是与微表处混合料本身的特点相关。 12、总结了纤维微表处作为预防性养护技术，提出了何种路况适合做微表处、何时施做微表处、如何做好微表处等。 谢谢！请批评指正 1、乳化剂的加入，会增加沥青的乳化性能，掺量与乳化程度成正比例关系。随着掺量的增加，乳化沥青的筛上剩余量显著下降。 2、乳化剂的加入，影响沥青粘度。随着掺量的增加，乳化沥青的标准粘度显著下降。 3、乳化剂的加入，对于乳化沥青蒸发残留物的性能影响的大致规律为，在掺量低于1.8%时，随着乳化剂的掺量增加，蒸发残留物硬度增加，延展性增加；掺量高于1.8%后，蒸发残留物的硬度和延展性均下降，即乳化剂的用量存在一个合理范围，即1.6%～2.0%。 4、随着乳化剂的用量的增加，乳化沥青的稳定性进一步增强，1d稳定性测试数据逐渐下降。即乳化剂的用量增加，有助于乳化沥青系统的稳定。 * 1、PH值对乳化沥青的性能产生较为明显的影响，总体上看，PH值存在一个最佳范围2.0～2.5。 2、随着皂液PH值的增大，乳液筛上剩余量及乳液稳定度值均呈现先减小后增大的趋势，乳液标准粘度逐渐增大，乳液流动性变差。 3、乳液蒸发残留物的针入度及软化点，随皂液PH值的增加，波动较小，PH值对蒸发残留物的针入度和软化点的影响较小。而乳液蒸发残留物的5℃延度对PH值的变化较敏感。在PH值小于2.5时，随着PH值的增加，5℃延度值逐步增加；当PH值达到2.5后，继续增大，5℃延度值开始降低。究其原因，主要是由于在合适的PH值下，乳化剂充分溶解，并均匀的分散于油水混合液中，将沥青微粒搭接起来，对沥青微粒间的融合有促进作用，延度提高。 * 1、SBR的加入，可以增加乳化沥青的强度和延展性，尤其是蒸发残留物的软化点得到了升高，针入度降低，5℃延度得到显著升高，延度甚至超过了测试量程，达到200cm以上，低温抗开裂的性