航线企划体现船公司核心竞争力.ppt

航线企划体现船公司核心竞争力 目标 目录 中外运集装箱运输有限公司 中外运集装箱运输有限公司(简称:中外运箱运公司)于1998年5月28日在上海组建，主要负责集中经营并统一管理中国外运系统全球集装箱班轮运输业务，是中国具有领先地位的物流服务供应商、国家特大型企业——中国对外贸易运输(集团)总公司麾下的专业化公司。 企划工作的基本内容 企划工作的基本内容 企划工作的基本内容 企划工作的基本内容 企划工作的基本内容 市场调研:主要元素 市场调研：市场及竞争情况调查 市场调研：政策法规 市场调研：代理 市场调研：码头 市场调研：码头 市场调研：运价 市场调研：货量 市场调研：货源结构 市场调研：货源结构 经营策略 扩展新航线 调整旧航线 营运方式： 　　　 1. 独立经营(Independent) 2. 联合经营(Joint Service) (1)共同派船各自经营(Vessel Sharing) (2)共同派船统一经营(Vessel Pooling) (3)互换舱位(Slot Exchange) (4)购买舱位(Slot charter) 3.联盟经营(Alliance) 联盟(Alliance) 一家以上船公司共同经营任何航线(各自经营或联营航线),运费及政策方针一致。 经联盟会员同意可各别独立经营任一特定航线 如需与非联盟会员联营,必需经联盟会员同意。 联盟会员之任一会员要开辟新航线,必需以联盟会员为优先考虑合作经营。 联盟合约注重主体,细节次之,基本上以航线为主体在联盟架构下联营。 航线方案设计要点 一、市场需求及变化　　七、航程总时间 二、各项营运成本　　　八、投船数量及比例（合作） 三、港口选择　　　　　九、船型选择 四、干支结合　　　　　十、租船 五、集箱调度　　　　　十一、经营平衡点 六、P-SCHEDULE 　 十二、上线时间表 P-SCHEDULE 各港间之距离 航程中四季气候之影响 各港进出时间（引水、拖轮安排等） 各港装卸货量 各港装卸效率及停泊时间 各港泊位时间(BERTH WINDOW) 船期富裕时间（BUFFER TIME） 可行性分析：4P分析法 可行性分析： 4P分析法 可行性分析：方案雏形 可行性分析：经济性论证 可行性分析：SWOT分析法 1000 TEU 1000 TEU 400 TEU 400 TEU 投船情况 $300/T $400/T $500/T $600/T 出口运价 90% 88% 98% 96% 出口舱位利用率 $200/T $200/T $200/T $200/T 进口运价 $2.5万 $3万 $1.8万 $2万 盈亏情况 25% 25% 40% 40% 进口舱位利用率 D C B A Situation 在假定的运价及舱位利用率的基础上，对几种方案的经营情况进行测算。其结果可以帮助决策层对不同方案之间的收益情况有更直观的认识。 优势（Strength） 公司自身具有的优势 （高质量的客户等） 弱势（Weakness） 公司自身存在的不足 （服务手段单一等） 风险（Threaten） 市场存在的潜在风险 （运力过剩，运价下跌等） 机会（Opportunity） 市场变化给公司带来的竞争优势 （航班准，到货快等） 根据市场环境变化趋势，结合船公司自身的优势及不足，综合分析新方案的可操作性。（ 具体将在后一章节中的案例分析中予以说明） SWOT分析 Coffee Time! Let’s have a 10-minutes break! 美东航线企划案例分析 以下案例是中外运集装箱运输有限公司在二○○五年底编制的《美东航线企划报告》（以下简称《报告》）。 《报告》省去了经贸等宏观市场的调查内容，重点从市场竞争情况、运力、货量、运价、方案选择、经济性论证、利弊分析等几个方面就开辟美东航线的可行性进行了论述，供各位同学参考。 竞争对手调研 截至2005年7月为止，共有21个远东至美东的服务航班。其中，只有5条航线为纯美东航线，而其他航线的挂港和服务区域涉及到美西、加勒比海及南美地区；有4条航线为美东与欧洲的钟摆航线，1条为中海2005年7月新开辟的环球航线，1条为GA的经SUEZ运河美东航线。 运力增长趋势 2002年12月，美东航线的有效运力为1,245,000TEU，到2005年7月，有效运力增加至2,664,000TEU，舱位增长114％。 运量增长趋势 以上表格反映了2000年至200