[湖北]独塔单索面斜拉桥施工S5-1 说明书.doc

说 明 书 一、概述 （一）工程概述 xx大桥及接线工程为xx市重点工程，路线起点位于xx西岸联通公司门口，接机场大道，向西北斜跨xx，主桥上跨规划xx路，与原xx桥东岸桥头相接，经引道止于xx市石油中心加油站，接新区南北方向主干道xx大道。 主线全长765.614m，其中xx大桥30+100+145+3x30＝365m。 xx大桥及接线工程直接连接xx旧城区和城北新区两条南北向主干道，缓解了xx桥的交通压力，解决了xx市中轴线上交通瓶颈问题，完善了xx市交通系统“四纵三横两环”城区道路网络。建成后对促进xx市及其周边地区特别是城北新区的经济发展具有重要的意义。 （二）任务依据 1．《xx市建设局施工图设计委托书》 2．关于《xxxx大桥初步设计》的批复 3．《xxxx大桥初步设计评审会议纪要》 4．《xx市xx大桥初步设计》咨询报告 5．《xxxx大桥部分设计资料的说明》 6．《关于xx市建设局修建到大桥征求意见的复函》 7．《xx市城市总体规划》（2002～2020） 8．《xx大桥及接线工程岩土工程堪察报告》（详勘2005-56）中南勘察设计院2005.7 9．《xx市xx大桥施工图设计咨询报告》中交第二公路勘察设计研究院（2005.11） 10.关于《xx市xx大桥施工图设计》的批复 xx市建设局文件（2005.12.26） 11.《xxxx大桥施工图设计专家评审意见》 (三) 工可报告、方案设计、初步设计、施工图设计批复意见的执行情况 本次设计是在工可报告的基础上，结合恩xx、市政府对方案设计汇报批复意见，依据初步设计的专家组意见确定路线走向及桥型桥跨。 路线选择是在工可的基础上，进行三次路线方案设计和设计汇报，综合比选了在工程区域内的5个路线走向，即xx桥上游正跨xx路线方案、沿现xx桥加宽设计路线方案、xx桥下游正跨xx方案、xx桥下游小角度斜跨xx方案、xx桥下游大角度斜跨xx方案。依据xx市城区未来发展的需要确定本次设计路线，即xx桥下游大角度斜跨xx方案。 根据工可报告和方案设计，横断面布置基本确定为双向四车道，考虑桥型的特点和过江交通调查结果，确定路面横断面布置为：2.0m（人行道）+7.5m（机动车道）+2.5m（隔离带）+7.5m（机动车道）+2.0m（人行道），全宽21.5m，桥梁设计宽度与接线道路一致。 根据施工图设计咨询报告和施工图设计专家组评审意见，为减少副跨压重，使结构受力更趋合理，斜拉索布置索距有相应改动，并针对桥位处航空限高条件的变动，将桥塔增高13.3m，使尾索水平夹角增至25.26°。 xx大桥主要功能为缓解xxxx两岸南北向交通压力，连接南北走向两条城市主干道（即机场大道和xx大道），老xx桥在xx大桥建成后可满足大部分非机动车辆的通行，故在本次桥面布置中没有设置非机动车道，维持初步设计中的双向四车道布置。 本次设计采用如下桥型：（30m＋100m＋145m）直塔斜拉桥与3×30m等截面连续箱梁的连续结构。 二、建设条件 （一）场地地形地貌 xx地处鄂西南山区中部，属云贵高原的东延部分；处于我国地形第二阶梯末端。整个轮廓形似枫叶，西北部有巫山山脉环绕边境。东南部有武林山脉余支沿东北向横贯全市；中部为局部陷落盆地。总的地势为西北、东南两翼高，中部低。山岭多西南―东北走向，河流与山脉走向大体一致。 xx大桥位于xx市xx桥东南侧，为新建桥，xx河两岸地形较开阔，河床呈“U”形。据调查，原地形为xx河床及xx河冲击阶地，桥位处河段为窄浅型，河流不通航，西岸地形开阔，地形起伏较大，局部地段平坦，路线在东岸连接xx桥头，桥头锥坡顶较高，xx两岸设有人工防洪堤，城区内xx沿线拟辟为开放式xx公园，对桥梁造型有较大要求。 河道东西两岸有河堤束缚。河堤西堤面高程420m左右，东堤面高程417m左右，根据恩xx水文水资源勘测局提供资料，1/100洪水位高于东堤面高程，应对东岸河堤进行加高改造，以消除最不利情况下东岸城区安全隐患。西岸多为居民生活区、厂区及集贸市场，地面高程在417～420.8m，路线范围内东高西低，成缓坡形式，在桩号K0＋260处有规划xx穿过；东岸穿过部分居民生活区，接xx桥头后顺引道而下，地面高程在426～416m，其中xx桥头地面高426m。 （二）河道、水文 xx是长江中游南岸较大的一条支流，发源于湖北省利川市的齐岳山东麓，自西向东流经鄂西南山区，在枝城市汇入长江，河流全长423km，总落差1430m，流域面积17000km2。xx干流在xx以上为上游，长153km，落差1070m，流域面积3700km2，占流域总面积的21.76%，河段平均比降0.7%，xx城区在xx上游末端。 xx自北向南穿过xx城区，在城区南端南门桥附近折向东流，进入长约1.5km的峡谷区，xx大