自动变速器使用及故障诊断 (2).ppt

自动变速器使用及故障诊断 教学目标 1. 掌握自动变速器的使用； 2. 掌握自动变速器的故障诊断与检修。 一、ATF的功用 作为液力变矩器的工作介质，传递动力 作为换档控制系统的液压油 对行星齿轮变速器及换档执行元件进行润滑 清洁零件表面 冷却零件表面 二、ATF的正确选用 按照厂家的推荐。 三、档位使用 选择正确的档位和顺序 收油门有利于升档 加速回档 四、自动变速器使用注意事项 起动发动机前，应先将选档杆置于N或P位；起步时，先踩下制动踏板，将选档杆置于D或R位，然后放松制动踏板，并踩下加速踏板，使汽车平稳起步；停车时，车辆停稳后，应将选档杆置于P位。 挂倒档时，应在车辆停稳后进行。 拖车时要求，车速慢、距离短。 加注ATF不能过多，也不能过少。 一、故障诊断与检修注意事项 诊断、检修时要由简入繁，由表及里； 要根据厂家推荐的程序进行； 拆卸自动变速器时应先清洗外部； 分解时应将零部件按原顺序放好； 液压件及油路应用同型号的ATF清洗，油路用压缩空气吹通，不能用抹布擦拭； 零部件装配时应涂抹ATF。 更换新的离合器片或制动器片等应在装配前放入ATF中浸泡15min以上。 二、故障诊断与检修程序 液控和电控自动变速器故障诊断与检修的程序不同。 液控自动变速器故障诊断与检修的程序 初步检查 失速试验 油压试验 换档迟滞试验 道路试验 零部件拆卸检查 电控自动变速器故障诊断与检修的程序 初步检查 读取故障码 手动换档试验 失速试验 油压试验 换档迟滞试验 道路试验 电控系统检查 车上和车下修理 1. 初步检查 ATF检查和更换 变速器漏油检查 节气门拉索检查和调整 选档杆位置检查和调整 档位开关检查和调整 发动机怠速检查和调整 1) ATF检查和更换 a. 检查ATF油面高度 行驶车辆，使发动机和自动变速器的温度达到正常工作温度； 将车辆停在水平地面，并可靠驻车； 发动机怠速运转，将选档杆由P位换至L位，再退回P位； 拉出变速器油尺，并将其擦拭干净； 将油尺全部插回套管； 再将油尺拉出，检查油面是否在HOT范围；如果不在，应加油。 b. 检查ATF油质 油质可以从颜色、气味、杂质等方面进行判断。 正常颜色为鲜红色，如果发黑则说明已经变质或有杂质，如果呈粉红色或白色则说明油冷却器进水。 如果有焦糊味，说明摩擦材料烧蚀。 如果有气泡，说明有空气进入。 c. 更换ATF 一般，国产汽车行驶8000~10000km应更换ATF。进口汽车为20000~40000km(或24个月) 应更换ATF。 拆下放油塞，将ATF排放到容器中； 再将放油塞紧固上； 发动机熄火，通过加油管加入新油； 起动发动机，将选档杆由P位换至L位，再退回P位； 检查油位，应在COOL范围内； 在正常温度（70～80℃）时检查油位，必要时加油。 2) 变速器漏油检查 漏油会导致油压下降、液面高度下降，使换档打滑和延迟。 目视检查油封、管接头等部位。 3) 节气门拉索检查和调整 节气门拉线过紧会导致油压过大、换档提前； 节气门拉线过松会导致油压过低、换档滞后； 4) 选档杆位置检查和调整 检查 将选档杆自N位换到其它档位，检查选档杆是否能平稳而又精确地换到其它档位。同时检查档位指示灯是否正确地指示档位。 调整 松开选档杆上的螺母 将控制轴杆向后推足 将控制轴杆退回两个槽位至N位 将选档杆置于N位 稍稍向R位定住选档杆，紧固选档杆螺母 5) 档位开关检查和调整 检查 检查发动机是否仅能在选档杆位于N或P位时起动，在其它档位不能起动。 调整 松开空档起动开关螺栓，将选档杆放到N位。 将槽口对准空档基准线。 定位位置并拧紧螺栓。 6) 发动机怠速检查和调整 选档杆置于N位，空调关断时检查发动机怠速转速。 检查怠速发动机功率。 2. 失速试验 目的：检查发动机的总体性能和自动变速器执行元件的工作性能。 注意事项： 在正常油温（50～80℃）下进行； 试验不能超过5s； 试验车辆前后空旷、无人； 行车制动和驻车制动可靠，车轮前后用三角木掩住； 试验方法、步骤： 起动发动机，运转到正常工作温度； 车轮前后用三角木掩住； 踩下（拉起）驻车制动器； 左脚踩下制动踏板； 起动发动机，将选档杆置于D位； 右脚将加速踏板踩到底，迅速读出发动机转速，即为失速转速； 在R档进行相同的试验。 失速转速一般为2200±150rpm。 失速试验分析： 3. 油压试验 行驶车辆使水温、油温正常； 发动机熄火，车辆可靠驻停； 连接主油压测试口和油压表； 起动发动机，怠速运转； 左脚踩下制动踏板，选档杆置于D位； 测量怠速时的主油压； 踩下加速踏板，测量失速转速时的最大主油压； 用相同的方法测量R位时的主油压。 规定的主油压： 油压试验分析： 4. 换档迟滞试验 目的：用于检查C0、