一汽大众公司奥迪品牌CKD件单件订货方案.doc

一汽大众公司奥迪品牌CKD件单件订货方案 第3章目前现状分析 3．1大众品牌率先实施SP0初见成效 所谓的SP0，就是Single Part鲫ering。一种基于单个零部件的库存消耗补 充的物料需求计划。 在一汽大众，因德国大众的地理位置和采购合同决定，国外零部件采购周 期是固定的，采购时间表稳定运行。一汽大众整体库存是采取推动式库存管理 法，一旦工厂能力和年度总需求确定，整体生产曲线及生产班次、投资计划确 定，在月份分解计划中，销售需求的小幅波动不再是决定周订单数量的主要因 素，年度大的计划调整才可能对整体订单走势发生影响。但对于存储的单个零 件来说，SP0均采用拉动式库存管理法。在整体生产纲领无重大调整情况出现时， 每个零件是依据具体适用车型的消耗情况来决定订货时间点和订货批量的。这 种计划的优势是实现库存整体控制，采购分件处理，达到财务成本最优。 在捷达采用SP0单件订货前，由于销售预测不准和订单的频繁更改，许多 按订单采购来的CKD零件发生严重超储的情况，并且缺件事件经常发生，为应 对销售的订单变化，不得不紧急空运采购短缺零件，缺货成本相对较高。常年 积累，至使库存零件配套率差，占用金额大，满足生产可利用率低。 经过2年在一汽大众旗下大众品牌捷达车上施行单件订货，库存资金占用 量显著下降，库存零件流动性增强、计划灵活性增加、提高劳动效率、销售兑 现率显著提高。最重要的是通过单件订货，使一汽大众参与到德国大众集团的 产品管理工作中去，掌握了零件控制权，并使CKD零件价格显著下降，增强了 品牌竞争力，为将来走自身独立发展的道路打下坚实基础。2007年单件订货在 大众品牌所有产品线上全面施行后，收到了可观的经济效益和管理收益，截至 2007年己降低长期呆滞库存近5000万人民币，使我们不得不思考在奥迪品牌上 施行的可行性和具体工作方案。 优势总结： 1实现项目目标：提高库存的配套率，使个别不断攀升的高库存降低到合理 水平 2库存量：降低5000万。整体配套水平有提升3成本投入：空运费支出暂时没有，进口零件价格降低15％ 4时间上：冻结期4周，更灵活 5非财务收益：部分应用系统控制权由大众集团转移到一汽大众，对企业 将来的发展有利； SP0既然给一汽大众带来这么大的好处，可否扩展到奥迪品牌。奥迪品牌单 车成本要高于大众10倍。是否效果更好呢? 要想知道采用何种订货方式，我们必须先分析需求情况。 3．2一汽大众捷达车和奥迪车的销售需求特点 通过对捷达和奥迪车的销售预测和产品分析，归纳各自的生产特性，寻 找一条适合奥迪品牌发展的CKD零件订货系统。适当建立必要的、合理的库存， 有效调剂供需矛盾，降低缺货成本，是奥迪品牌CKD订货急需解决的问题。 3．2．1一汽大众整车销售预测的共同点 一汽大众整车销售预测的共同特点是所有销售预测长，中、短期计划相结 合。长期预测计划以企业发展战略和经营目标为主，结合产品发展计划制定未 来5—10年的车型、品种和销售预算计划；中期计划以董事会的经营目标、企 业的制造能力和发展需要制定未来2—5年的预算计划；短期计划是24个月内 的具体车型生产和销售计划，主要根据年度销量目标和盈利目标以及市场销售 情况而制定的月分解详细计划。中长期计划每年滚动推出，它有利于一汽大众 和大众集团及供货商提前做好投资和产能规划；短期计划每月滚动推出，这可 以使整个计划在不偏离整体大框架的基础上依据市场销售情况灵活调整。经营 理念是“经典产品规模化，高端产品差异化。 在短期计划中，一汽大众销售公司必须对3个月后向市场销售的整车提出 预测需求计划，预测计划详细到具体的车型，固定配置，整车需求的数量和需 求时间，和车身外饰颜色相关的零件已实现本地化生产，所以车身颜色在生产 前4周才确定。3个月内的订货已经生成正式的标准电子订单，并在系统冻结。 预测是依据历史数据和市场竞争对手销售策略、以及少数已签订购销合同的订 单来制定的。 3 2 2捷达车特点 捷达车的销售订单中有确定购买意向的订单不足30％。在竞争激烈的A级 车Il】场，这样的预测模式销售风险是非常大的。一方面来自销量的预测无法事 先准确预测：另一方面，己预测的车型在生产出来以后不一定适应当时的市场 需要：最后．12周内出现订单外的紧急特殊需求时必须重新空运订购部分零部 件来保证更改订学的及时兑付，已订购的CKD零件会产生剩余，长期堆积在仓 库内，占用大量资金。销售部门经常对12周冻结期内订单做频繁更改，展商记 录一周对冻结期内订单修改达47次。这对年产量20万辆，累计销罱达到i00 万辆的经典车型代表之一的捷达车来说，这可不是一个小数。对十冻结期外的 订单修改，销售公司更是频繁，经过多年的这样生产，仓库已经积压了大量的 CKD剩余零件，占用尽亿元资金。 3 2 3奥迪车