汽车综合性能检测.ppt

汽车综合性能检测 5.1 车速表检测 5.2 前照灯检测 5.3 汽车排放污染物检测 5.4 汽车噪声检测 5.1 车速表检测 一、车速表误差的形成与测量原理 v——汽车行驶速度（km/h）； rk——车轮滚动半径（m）； n——发动机转速（r/min）； ik——变速器传动比； io——主减速器传动比。 5.1 车速表检测 传感器和车速表的制造或装配误差、车速表性能下降、轮胎磨损或气压不符合规定等因素都可能引起车速表的指示车速与实际车速之间出现误差。为了控制汽车车速表的指示误差，需对车速表进行检测。 5.1 车速表检测 车速表的检测方法有道路试验法和室内台架试验法两种，道路试验法是汽车以不同车速等速通过某一预定长度试验路段，测出通过该路段的时间，然后计算出实际车速，并与驾驶室内车速表指示值进行对照，即可求出不同车速下车速表的指示误差；台架试验法是在滚筒式车速表试验台上进行，用台架试验法测量车速表误差的原理，是将被测汽车的车轮置于车速表试验台的滚筒上使之转动，把滚筒当作活动路面，以此来模拟汽车在道路上行驶的实际情况进行检测的。 5.1 车速表检测 5.1 车速表检测 二、车速表试验台的结构和工作原理 1、车速表试验台的结构 ⑴ 标准型车速表试验台 该试验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置等组成 5.1 车速表检测 1）速度测量装置。速度测量装置由滚筒、速度传感器和举升器等组成。滚筒分两组共4个（或2 个），直径为185mm（或370mm），滚筒的每端通过滚动轴承安装在底座框架上，四个滚筒位于同一平面上。试验时为防止汽车差速器齿轮滑转，试验台的两前滚筒由万向节联轴器或普通联轴器连在一起，以便于四个滚筒同步转动。 5.1 车速表检测 2）速度指示装置。速度指示装置根据速度传感器传来的电信号（电压或脉冲数）与滚筒外圆周长等参数，经处理后驱动速度指示仪表指示车速，以km/h 为单位显示。 5.1 车速表检测 2、车速表试验台的工作原理 试验时汽车驱动轮置于滚筒上，由发动机经传动系驱动车轮旋转，车轮借助于摩擦力带动滚筒旋转，旋转的滚筒相当于移动的路面，以驱动轮在滚筒上旋转来模拟汽车在路面上行驶时的实际状态。通过滚筒带动测速传感器，测速传感器所发出的电压或脉冲频率随滚筒转速升高而增加，而滚筒的转速与车速成正比。因此测速传感器的信号与车速成正比。通过滚筒直径和转速传感器测出的滚筒转速就可通过下式计算出滚筒的线速度： 5.1 车速表检测 5.1 车速表检测 三、车速表的检测方法 使用标准型试验台时应做如下操作：待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后，松开驻车制动器，把变速器操纵杆挂入最高挡，踩下加速踏板使驱动轮带动滚筒平稳地加速运转。当汽车车速表的指示值达到规定检测车速（40km／h）时，读出试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表的指示值达到检测车速时，读取车速表的指示值。 5.1 车速表检测 四、检验标准 在GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》中，对汽车车速表的检查做了如下的规定：车速表指示误差（最高设计车速不大于40km/h 的机动车除外）车速表指示车速V1（km/h）与实际车速V2（km/h）之间应符合关系式0≤V1-V2≤（V2/10）+4。 即当实际车速为40km/h时，车速表的指示值应为40～48km/h；或当汽车车速表指示值为40km/h时，实际车速为32.8～40km/h，超过上述范围为车速表的指示不合格。 5.2 前照灯检测 一、汽车前灯光光学基础知识 1.光的物理单位 ⑴ 电光源的功率 ⑵ 发光强度 ⑶ 光通量 ⑷ 照度 5.2 前照灯检测 2. 发光强度与照度的关系 5.2 前照灯检测 5.2 前照灯检测 5.2 前照灯检测 现在国际上通用两种配光标准，一种是欧洲式ECE标准，另一种是美国式SAE标准， 5.2 前照灯检测 （1）前照灯使用要求 双丝、远光、照100m以内，近光夜间会车用，光束倾向路面，左上部形成暗区，防止炫目，照40m内。 5.2 前照灯检测 (2)前照灯的特性（性能） 配光特性主要包括配光性能、发光强度和照射方向。 １、发光强度：二灯制。15000cd 旧车12000cd。 ２、照射方向：前照灯基准中心高为H，D为两灯中心距，在距离屏幕10m处。 远光灯的照射高度为0.85－0.9H，水平位置左灯左偏不大于100ｍｍ，右偏不大于170ｍｍ。右灯左偏右偏均为170mm。 近光灯：明暗截止线转角或中点高为0.6－0.8H。左右偏均不得超过100ｍｍ。 5.2 前照灯检测 (3)前照灯的特性（性能） 配光特性：配光特性即光束的分布。 近光灯要求：（１）明暗截止线hHH3、HH3与hh成15o