工业设计毕业答辩之：概念车设计制作.doc

油泥模型制作不完全手册 Chapter 0 Foreword 前 言 Foreword 在联系赴加拿大留学的这段时间中，我参加米其林国际汽车设计挑战赛的作品Aspire EV非常有幸的被邀请至美国底特律参加2004年北美国际车展的展出，由于大赛的举办方要求提供油泥模型，所以在大学本科毕业的两个月后，我又回到了我的母校——武汉理工大学。 在此首先感谢汽车工程学院的钟诗清教授，黄妙华教授，朱红讯副书记，石林老师和徐琳老师为我这次的油泥模型提供的指导和帮助。由于油泥模型本身的复杂性和较高的制作成本，在此之前仅有少数的学生制作过比例较小的油泥模型，并且没有留下丰富的过程资料，所以应石林老师的建议，我将这次油泥模型制作全过程用数码相机记录了下来，并且整理出了各位下面所看到的资料。 之所以这个材料称做不完全手册，是因为这是我第一次制作油泥模型的过程，没有专业制作书籍做参考，很多关于油泥模型的制作方法是通过老师的指导，网络文章学习到的以及自己在制作过程中的经验和教训，可能有些不太准确，如有不正确的地方，希望不吝赐教。 由于现实的制作环境和材料的限制，在本次油泥模型的制作过程中没有使用标准的材料和专业的制作工具，很多制作材料可以说是废物利用，不少工具是自己制作的，但是我个人认为制作油泥模型有的时候是不需要昂贵的材料和复杂专业的工具的，每个人只要勤于动手就可以利用自己周围的废料制作出精致的油泥模型，也许正是使用这些废物利用的材料，才会从中得到更多的收获和乐趣。 在每一个步骤中，我都会列举一些必备的制作工具以及它们的图片，并且告诉大家出售地址和联系方式。仅仅是为了让大家有的放矢，并无广告之意（呵呵……） 在资料的最后有些我平时收集的关于油泥模型制作的网站地址，油泥自制的方法等相关资源。 Chapter 1 Seedtime 准备工作 Seedtime 第一节 工作地点的选定 首先工作地点必须是室内，阴凉干燥，由于工业油泥含铅，在加热时有腻人的气味（如有不适应者可以带口罩，并且多饮水），所以尤其要求工作地点具有良好的通风设施，如排风扇，大面积开启的窗户等。本次油泥模型工作地点在汽院大楼A204（下面是该处的图片，更清晰的图片详见附件的图片文件夹）。 图1：模型工作台，上铺光滑的塑料布 图2：由二个小课桌拼成的加热工作台 第二节 基本制作知识与准备 缩比油泥模型的制作是设计前沿中至关重要的一步。其目的是用实物再现造型设计的思想，验证效果图的立体效果，进行优化和方案论证，并且可用以对比性风洞试验。在一些先进的国外公司还对所选定造型模型进行三维坐标测量及处理，可高效准确地得到造型曲线曲面坐标数据，直接用于汽车CAD而提高设计水平。一般汽车公司制作的油泥模型比例为1:20，1:10，1:5，1:4，1:2，1:1等。 图为：日本马自达汽车公司制作的1:1油泥模型（外形及内饰） 2.1 模型设计制作基本流程 油泥模型的设计制作流程包括材料选用、设计图纸准备、工具准备、胎架，胎基的制作、成型精修、车轮车轴及附件的制作和色彩（喷漆）处理等过程。 本章就材料选用、设计图纸准备、工具准备这三个准备步骤进行详细描述。流程靠后的制作过程将在后面分不同的章节结合本次模型制作过程进行叙述。 2.2 模型材料的选用 可制作汽车油泥模型的材料主要有：油泥、木料、三合板、泡沫等。  目前常用的油泥材料主要有以下几种。第一种是工业粘土(滑石粉)60％，柔性粘结剂(油脂即黄油)30％，固性粘结剂(石蜡或凡士林)10％。第二种是蜡9％～10％，硫磺50％～55％，灰9％～10％，油脂(黄油)20％～25％，树脂、颜料少许。第三种是建筑用油泥，成分为粘土和桐油等。 不同的油泥具有不同的物理化学特性，第一种油泥在制作时固性粘结剂与柔性粘结剂的比例随地域的变化难以控制。第二种油泥的成分复杂，且油泥的膨胀系数随温度变化大，不适合长期保存。第三种油泥使用方便，成本低廉，粘性好，可塑性好，容易成型，而且干燥后可固结便于存放和测量；只是该种油泥有轻微的毒性，置干过程较长，且必须放置于通风清凉处，以免产生裂纹和高温产生“流样”，故在使用过程中需要注意。 图3：从左到右分别为：橡皮泥，灰油泥，褐油泥 图4：加热后的褐油泥 如图3显示的三种油泥是本次油泥模型制作使用的，它们分别是橡皮泥，灰油泥，褐油泥。它们的性质分别为加热后极易熔化，易熔化，较易熔化；凝固后极软，较软，坚硬。所以选用褐油泥作为油泥的最外层是很明智的选择。橡皮泥由于它的售价最低（每块8元，尺寸：长×宽×高：13cm*9cm*2cm），并且具有较大的粘性，所以可以使用在最内层当做内层油泥代替物（备注：如果油泥充足或油泥模型尺寸很