物流经济地理——第三章 交通运输与物流.pptVIP

第三章 交通运输与物流 物流经济地理 第一节 水路运输 一、水路运输概述 二、水路运输发展概况 三、海洋与运河 四、港口 五、航线 一、水路运输概述 水路运输，主要是利用船舶进行运输的一种运输方式。水路运输包括江河运输和海上运输，海上运输又可分为沿海运输和国际海上运输。 从技术性能来看，水路货物运输的运输能力最大，货物运输能力几乎不受限制。 从主要经济指标来看，由于水路货物运输的航道主要利用的是天然水域，除了建设港口和购置船舶外，水域航道几乎不需投资，因此，水路货物运输成本最低；同时，水路货物运输还能节省能源。 水路货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。 二、水路运输发展概况 （一）江河运输发展概况 江河运输技术随着科学技术的进步不断得到改进。早期江河运输是使用单一船舶从事运输，其载重量受到很大限制。19世纪中叶，江河运输开始采用拖带方法，使得运输量成倍增长。20世纪，江河运输中又出现了顶推方式。 （二）海上运输概况 国际海上货物运输是指使用船舶，以海洋为通道，在国与国之间运送货物的一种运输方式。 三、海洋与运河 （一）海洋 地球表面的海洋面积约3.6亿平方公里，占地表总面积的71％，约为陆地面积的2.5倍。海洋的中心部分称为洋，约占海洋总面积的89％，其水温、含盐度不受大陆影响。地球上的海洋被大陆分割成四大块，即太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋等四大洋。 （二）海峡与运河 1、海峡 海峡是海洋中相邻海区之间较狭窄的水道，其一般形式为在大陆与邻近的沿岸岛屿之间或两个大陆之间的狭窄水道，把比较宽广的海面或洋面联系起来。 ①马六甲海峡：马六甲海峡位于亚洲东南部、马来半岛和苏门达腊岛之间，是沟通太平洋和印度洋的咽喉要道。海峡全长1100多公里，水深25～113米，可通过25万吨海轮，每年通过10万艘次。 ②英吉利和多佛尔海峡：位于大不列颠岛与欧洲大陆之间，是连接西北欧与北美洲的重要水道，全长600公里，每年通过的船只达17．5万艘，货运量6亿吨以上，是世界最繁忙的海峡。 ③霍尔木兹海峡：位于亚洲西南部阿曼与伊朗之间，是连接波斯湾与阿曼的咽喉。海峡呈“人”字型，全长150公里，水深70米，是西亚石油海上输出必经之地。每年进出的船次达2．4万艘，运油量达6～8亿吨。 ④直布罗陀海峡：位于欧洲伊比利亚半岛与非洲的摩洛哥之间，全长90公里，是沟通大西洋与地中海的咽喉。 ⑤曼德海峡：位于阿拉伯半岛与非洲大陆之间，是沟通红海与亚丁湾的重要水道。水道中部有一丕林岛，将水道分为两股，东部为小峡，是航行通道；西部为大峡，多暗礁，不利于航行。 ⑥黑海海峡(土耳其海峡)：位于欧洲大陆与小亚细亚半岛之间，是连接黑海与地中海的通道。它由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海峡和达达尼尔海峡构成，全长375公里，是黑海沿岸各国南下印度洋必经之路，具有重要的战略意义。 ⑦龙目和望加锡海峡：前者位于龙目岛与巴厘岛之间。目前超过20万吨的船只一般不再走马六甲海峡，而走龙目和望加锡海峡。它是日本大型油轮必经之路。 2、运河 运河是人工开凿的水道。在国际航运中，运河与海峡一样起着非常重要的作用，运河往往是航行中的咽喉地带，它把许多重要海区和航线联系起来。 ①苏伊士运河 ②巴拿马运河 ③基尔运河 四、港口 （一）港口概述 港口，是海上交通与陆上交通连结的枢纽、船舶进出的口岸、 国家的门户。 根据港口的功能可分为商港、军港、渔港等；根据地理位置可分为海港、河港等；根据开发工程可分为天然港、人工港等；根据国家政策分为国内港、国际港、自由港等。 港口的作用在于方便客货进出，促进国际贸易，利于船舶停靠和周转，供应船舶补给和维修，便于货物装卸和存储等。港口的建设既要受水温、地形、气候等自然因素的影响，更受经济腹地和集疏能力的制约。 目前全世界共有国际贸易港口2500多个，其中欧洲最多，约1070个；其次是亚洲，约506个；北美183个。港口最多的国家是英国，有242个，其次是美国，有159个。从吞吐量看，3／4的港口不足100万吨，超过1000万吨的有100多个，5000万吨以上的有20多个。 （二）主要港口 1、鹿特丹港 位于欧洲莱茵河的出海口，濒临多佛尔海峡，有“欧洲之门”之称。年吞吐能力超过3亿吨，是世界第一大港。它吐纳欧共体30％的外贸货物，主要是石油、煤炭、粮食、矿砂等，是世界最大的石油进口港。 2、纽约港 位于美国东岸的哈德逊港口，是美国第一大港。港口条件优良，水深、潮差小、冬季不冻。共有集装箱泊位7个，世界最大的集装箱泊位就在这里。年吞吐量约1．5亿吨。 3、新奥尔良港 位于美国密西西比河下游，美国最大的河海两用港，是美国重要的粮食、煤炭出口港。 4、神户港 神户港位于大阪湾北岸，是日本第一大集装箱港。现有杂货、集装箱等泊