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豪情公司 人 人 是 老 师 人 人 是 学 生 汽车安全带的基础知识 * 目录 安全带广告 概述 安全带分类 安全带结构 安全带性能 安全带试验项目 预紧限力式安全带基本介绍 安全带设计开发流程 新开发注意事项 汽车安全带制造 安全带使用注意事项 安全带发展趋势 安全带相关标准 汽车安全带广告 * * 安全带概述 汽车安全带是重要的被动安全件，起着约束位移和缓冲作用。 当碰撞事故发生时，安全带通过内部锁止机构锁紧，从而将乘员“束缚”在座椅上，减少乘员发生二次碰撞的危险，同时避免乘员在车辆发生滚翻等危险情况下被抛离座椅，起到防护、防止乘员受到严重或致命伤害的作用。 * 安全带分类 1、按安全带结构形式分： 1）两点式安全带 是与车体或座椅仅有两个固定点的安全带。可分为腰带（或膝带）式，和肩带式两种。腰带式是应用最广的形式它不能保护人体上身的安全，但能有效地防止乘客被抛出车外。肩带式也称斜挂式，盛行于欧洲，但美、日、澳等国并不采用。主要用在轿车后排座位上。 2）三点式安全带 是在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肩部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。它由腰带式和肩带式组合而成，按照腰带和肩带式方式的不同，又可分为A型和B型两种。 * A型三点式安全带——可分离型三点安全带，安全带的一端与腰带带扣和锁舌插入同一倘体中，另一端固定在靠近肩部的车体上，成为3个固定点的安全带。 B型三点式安全带——连续性三点式安全带。主要特点是腰带肩带为1条连续织带，带扣的锁舌套在织带上并可沿织带滑动，有的在肩部固定点附近装有一个长度调节件，因此比A型带使用方便。吉利公司的汽车产均采用B型三点式安全带。 * 3）四点式安全带 是在二点式安全带上连接两根肩带而构成的形式一般用于赛车上。 ◆ 2、按卷收器结构形式分： 1）手调式安全带 2）自锁式安全带 3）紧急锁止式安全带 * 4）预紧式安全带： 具备通过引爆安全带内部的气体发生器从而实现瞬间安全带的预收紧功能。作用过程：首先由一个加速度传感器负责收集撞车信息，然后通过ECU释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。 * 下图为预紧式安全带与ECU连接控制原理图： * 5）预紧限力式安全带： 当碰撞事故发生时，安全带在预紧装置的作用下，绷紧后而前冲的力达到预定情况时，安全带会通过内部的限力棒适当释放织带，减缓驾乘人员的胸部所受压力，实现了安全带的拉力限制功能。 * 3、三点式安全带总成 1）一般结构： 由织带（1）、卷收器（2）、带扣（3）、上导向器（4）、高度调整机构（5）、预紧器（6）等 * LC-1预紧式安全带（中国航空） * LC-1预紧限力式安全带（上海高田） * * 整车安全带布置效果图 * 安全带性能 1、织带性能： 有高的强度，一定的延伸性，良好的能量吸收性。另外，为提高带织物的耐久性，带织物应具有良好的耐磨损性、耐气候性（寒、热、水、光、腐蚀）及色牢度。此外，带织物应外观平整、手感柔软舒适。 1）抗拉强度大于14.7kN 2）在9.8kN外力作用下，织带宽度大于46mm 2、卷收器性能： 1）安全带回卷力为：1N≤F≤7N。 2）车辆加速度达到0.45g时，卷收器锁止。 3）织带加速度小于0.8g时，卷收器不锁止。 4）织带加速度大于2.0g时，卷收器锁止。 5）卷收器偏转角小于12°时，卷收器不锁止。 6）卷收器偏转角大于27°时，卷收器锁止。 * 3、安全带固定点： 固定孔螺纹应为7/16”（20UNF2B）,固定螺栓螺纹应为7/16”，定位及辅助螺栓除外。 4、动态碰撞性能： 在车速50km/h±1km/h碰撞发生时，骨盆位置前移量应在80mm～200mm之间，胸部位置前移量应在100mm～300mm。 * 5、预紧及限力装置： 1)气体发生器（在-40℃至+90℃条件下应满足以下要求）： ※点火电流为1.7A，3ms，当1.7A电流持续3ms时，应该点火。 ※不点火电流为0.2A，10s，当0.2A电流持续10s时，不能点火。 ※ 当提供70mA的电流时，不能点火。 ※ 爆管（Pin-Pin）电阻为2.15Ω±0.35Ω。 * 2)预紧回收距离≥100mm。 3)预紧完成时间≤20ms。 4)最大