铁路教学课件：《铁路技术管理规程》.pptVIP

免费资料尽在铁路吧： 技规有关内容 技规有关内容 第一部分 有关规章条款 第二部分 学习规章的心得体会 第一部分 有关规章条款 一、《技规》概述 铁路技术管理规程（简称《技规》），是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本规章。主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序，信号显示的要求和方法，以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 《技规》分为总则，一、二、三、四篇，附则，7个附件四个部分。其中四篇分别为第一篇技术设备，第二篇行车组织，第三篇信号显示，第四篇对铁路工作人员的要求，共十九章内容；附则分为附图1建筑限界和附图2机车车辆限界；7个附件分别为路票、绿色许可证、红色许可证、调度命令、出站（跟踪）调车通知书、轻型车辆使用书、调度命令登记簿。 二、有关条款 第276条 车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。 车站值班员接到邻站列车预告后，按《站细》规定时间及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。 接发列车工作：车站（线路所）根据行车闭塞方式及技术设备条件，按规定程序办理列车接、发、通过的整个过程。 接发列车作业程序：车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车和发车等一系列作业。 行车闭塞法：通过调度所、相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定间隔，以保证列车安全运行的行车方法。 行车闭塞法分为空间间隔法和时间间隔法。 空间间隔法是以车站、线路所所划分的区间，自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区，以及列控系统所确定的两列车间隔距离，作为两列车间隔的行车方法。 空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法。基本闭塞法采用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞三种；代用闭塞法采用电话闭塞法。 时间间隔法是指车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车的一种特定行车方法。 办理闭塞：车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程。 办理闭塞包括请求、承认、取消闭塞及填写行车日志等。 发车预告：在自动闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发出列车，但为建立稳定的运行秩序和无阻碍地接发列车，车站值班员在列车发出前须将列车车次通知接车站，称为发车预告。 布置进路：车站值班员向助理值班员、信号员（长）、扳道员（长）发布准备接、发车（通过）进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告），称为布置进路。 准备进路：车站值班员亲自或命令信号员、扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程，称为准备进路。 列车进路：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路。 a）接车进路：接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路。 b）发车进路：发出列车时，由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。 c）通过进路：列车通过时，该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。 开闭信号：开放和关闭固定信号机的过程。使站内（线路所）的固定信号机由红色灯光（臂板位于水平位置）或无显示状态变为进行显示的过程称为开放信号机，反之为关闭信号机。 交付行车凭证：向列车（或出站调车）司机交付（或传送）占用区间的行车凭据。需要交付的行车凭证包括路票、绿色许可证、红色许可证、出站（跟踪）调车通知书、进入封锁区间的调度命令等。 接送列车：接发列车有关人员将列车接入和送出车站（线路所）的作业过程。 指示发车：车站值班员（助理值班员）向司机或运转车长显示准许发车的发车指示信号或开放发车表示器。 直接发车:调度员或车站值班员（助理值班员）直接指示司机发车。 第277条　车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车；发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。 车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。 接发列车时，按规定程序办理，并使用规定用语。 区间状态分为区间空闲、占用、封锁。