油气回收技术.ppt

一、油气回收问题的提出 1、油气挥发损失及其危害 2、油气挥发损失分析 3、做好油气回收工作意义重大 二、国内外相关法律法规和要求 三、国内外油气回收技术及其评价 四、中国石油的油气回收工作现状 五、关于油气回收系统建设的建议 总体上，《散装液态石油产品损害标准》（GB 11085-1989）规定，汽油通过铁路罐车、汽车罐车和油轮装车（船）的损耗率分别不得大于1.7‰、1.0‰和0.7‰。这意味着1 m3汽油通过铁路罐车、汽车罐车和油轮装车时，分别损失1.7L、1.0L和0.7L都是符合国家规定的。根据大庆石化分公司的统计，如果没有油气回收系统，给汽油一次火车装车的油品损失约占装车总量的1.49‰左右。据文献介绍，装车过程中汽油的平均挥发量为装车量的1.3‰。实际上汽油从炼油厂生产出来到最终的用户手中，一般要经过4次装卸，油品损失约占装车总量的6‰左右。 股份公司1.8万多座加油站，回收枪，约占10% 股份公司油库600多座，基本没有回收系统。 （3）炼油厂 一、油气回收问题的提出 二、国内外相关法律法规和要求 1、国家相关法律法规和有关要求 2、地方相关法律法规和有关要求 3、国外国家相关法律法规和有关要求 三、国内外油气回收技术及其评价 四、中国石油的油气回收工作现状 五、关于油气回收系统建设的建议 1、国家相关法律法规和有关要求 （1）法律法规 《中华人民共和国大气污染防治法》 《中华人民和国环境保护法》 （2）排放标准 《大气污染物综合排放标准》（GB 16297-1996） 《成品油批发、仓储企业经营管理技术规范(2005年征求意见稿)》 （3）油品损耗标准 《散装液态石油产品损害标准》（GB 11085-1989） 2、地方相关法律法规和有关要求 DB11/206—2003《储油库油气排放控制和限值》 DB11/207—2003《油罐车油气排放控制和检测规范》 DB11/208—2003《加油站油气排放控制和限值》 3、国外发达国家相关法律法规和有关要求 欧洲、北美等一些发达国家在要求成品油库、加油站安装油气回收系统的同时，对经过油气回收系统处理后外排的废气制订了严格的排放标准。 1993年，欧共体要求非甲烷总烃允许排放标准为35 g/Nm3。 2002年，德国提出非甲烷总烃允许排放标准为150 mg/Nm3。丹麦也开始执行150mg/Nm3的非甲烷总烃允许排放标准。 2002年后，德国又提出了更加严格的排放标准，包含甲烷，总烃允许排放量为50 mg/Nm3。 1994年美国制订的联邦法规59 FR64318规定：每输送或收发1L汽油时，各种设备（包括油气回收装置）排放出的尾气中含烃量不大于10mg。 一、油气回收问题的提出 二、国内外相关法律法规和要求 三、国内外油气回收技术及其评价 1、国内外油气回收技术介绍 2、国内外油气回收技术评价分析 四、中国石油的油气回收工作现状 五、关于油气回收系统建设的建议 （一）国内外油气回收技术介绍 油气回收系统包括两部分，即：油气收集系统和油气分离回收系统。大家通常所说的油气回收技术是指完成油气分离达到回收目的的技术。 从原理上来说，目前常用的油气与空气的分离回收方法有4种： （1）吸收法油气回收； （2）冷凝法油气回收； （3）吸附法油气回收； （4）膜分离法油气回收。 另外有些还含有压缩过程或几种方法的综合利用。 1、 吸收法油气回收技术 国内外应用的吸收法油气回收技术有两种，即常压常温吸收法和常压冷却（低温）吸收法。 （1）常压常温吸收法 常压常温下，在吸收塔内利用吸收剂与油品储运系统排放出来的油气—空气混合气接触而回收或除去其中油气的一种方法。 （2）常压冷却（低温）吸收法 由于冷液体的分压远低于油气蒸气的分压，且液体的质量较蒸气重，故大部分的易挥发有机化合物蒸气不能保持气相，易被吸收到液相中。 2、冷凝法油气回收技术 冷凝法的基本原理是当冷凝气的温度低于其露点温度时将发生冷凝。由于易挥发性有机化合物的露点温度高于空气的露点温度，故当对油气蒸气和空气的混合物进行冷凝时，大部分的油气蒸气会被冷凝成液态而空气则可以通过通风口被排出，从而达到分离的目的。这种方法的优点是操作安全可靠，回收的烃类液体不含杂质；缺点是投资高、操作费用高。 此项技术美国运用较多，在国内应用的实例有中石化引进的DEC- 900直接冷凝法油气回收装置，该装置安装在其所属华北分公司。冷凝油气回收装置回收效果好，但多为进口设备，价格昂贵、操作成木高。国产设备要达到工业化应用程度成本太高，因此在国内得到社会化推广困难较大。 3、 吸附法油气回收技术 吸附分离过程是利用混合物中各组