道桥工程概论道路发展简史教学.ppt

京沪高速公路 道路—供各种车辆和行人通行的工程设施 道路工程—以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其实体的总称。 第一节 中国道路发展简史 我国公路发展大致经历了四个阶段： 古代道路（公元前21世纪～公元1911年）:出现牛、马车道路，后期初步形成道路网。 近代道路（1912～1949年）：萌芽、规划阶段，受战争影响，全国公路的发展不大。 现代公路（1949 ～ 1983年）：建立公路机构与专业管理队伍，公路稳步发展。 当代公路（1983年以后）： 公路普及，全国公路迅速发展。 中国古代公路 4,000年前——中国有了车和行车的路； 道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。 世上本没有路，走的人多了也就成了路。可以说自从人类诞生后，就开始了路的历史。原始的道路是由人践踏而形成的小径。 商朝公路 商朝（公元前16世纪～前11世纪）重视道路交通，商汤的祖先“服牛乘马”，远距离经商，揭开了以畜力为交通运输动力的历史。古代文献中便有商人修筑护养道路的记载，当时人们已经懂得夯土筑路，并利用石灰稳定土壤。从商朝殷墟的发掘，发现有碎陶片和砾石铺筑的路面，并出现了大型的木桥。经过夏商两朝长期的开拓，到公元前1066年至公元前771年的西周时期，可以说我国道路已经初具规模。 秦朝道路 秦驰道有统一的质量标准：路面幅宽为50步，约合70米，定线的原则是尽量取直；路基要高出两侧地面，以利排水，并要用铁锤把路面夯实，以增加其密实度； 路旁每隔三丈种一株青松，以为行道树；中央三丈为皇帝专用，两边还开辟了人行旁道；每隔10里建一亭，作为区段的治安管理所。 中国古代公路 公元前2世纪，我国通往中亚细亚和欧洲的丝绸之路开始发展起来。唐代是我国古代道路发展的鼎盛时期，初步形成了以城市为中心的四通八达的道路网。清代道路网系统分为三等，即“官马大路”、“大路”、“小路”。“官马大路”分东北路、东路、西路和中路四大干线，共长2000多km。 中国近代公路 可细分为四个阶段： 一是清末和北洋政府时期，是中国公路的萌芽阶段，我国第一条公路是1908年在广西南部边防兴建的龙州至那甚公路，长30km。截至1927年，全国公路通车里程约为29000km。 二是国民党政府时期（1927～1936年），是我国公路开始纳入国家建设规划阶段。1927年国民党政府的交通部和铁道部草拟了全国道路规划及公路工程标准。截至1936年6月，全国通车里程达117300km。 三是抗日战争时期（1937～1945年）。由于战争的影响和破坏，公路发展缓慢。截至1946年12月，全国公路总里程只有130307km 四是解放战争时期（1946～1949年）。公路交通以军用为主，公路建设进展不大。特别是国民党军队溃退时，公路遭到严重破坏。截至新中国成立前夕，全国通车里程只有75000km。 滇缅公路 中国政府1938年开始修建滇缅公路。公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。 中国现代公路 一、是国民经济恢复时期（1949～1952年），全国从上到下建立了公路管理机构，并建立了设计、施工和养护的专业队伍。国家还颁布了一系列有关公路建设的重要法规，进行了全国公路普查，全国恢复并改善了原有公路。截至1953年底，公路通车里程达12.6万km，有路面里程达5.5万km。 二、是第一个五年计划时期（1953～1957年），是公路稳步发展阶段。公路通车里程和有路面里程都增长了1倍，分别达到25.4万km和12.1万km。桥梁达3.5万座、55.1万延米。 三、是“大跃进”和国民经济调整时期（1958～1966年），是公路数量猛增，再进行巩固的阶段。截至1965年底，公路通车里程达51.4万km，有路面里程达30.5万km，桥梁达10.4万座、156.6万延米，公路绿化里程达18万km。 中国现代公路 四、是十年动乱时间（1966～1976年）。公路建设仍有发展，渣油路面发展较快，10年来增长了10万km。截至1976年底，公路里程达82.3万km，有路面里程达57.9万km，桥梁达11.7万座、293万延米。公路绿化里程达25.4万km。 五、社会主义经济建设新时期（1977年~1983年）。这一时期是公路建设管理改革和提高的新阶段，到1983年底，公路通车总里程增长到94.24万公里,其中一级公路422公里,四级及等外公路79.23万公里 中国当代公路 中华人民共和国交通部于“八五”计划期间提出了公路建设的发展方针和长远目标规划。从