三种吊马结构形式及力学性能比较探究.pdf

张健，等： 三种吊马结构形式及力学性能比较研究 · 19· 三种吊马结构形式及力学性能比较研究 张 健1，刘建峰2，季建忠3，尹群1 (1．江苏科技大学船舶与海洋工程学院，江苏镇江212003； 2．上海外高桥造船有限公司，上海200137；3．扬州市地方海事局，江苏扬州225009) 号的吊马各有特定明确的适用区域和使用范围，但 提要对中、日、韩三国大型船厂正在使用的各 同时也具有种类繁多、复杂、难于批量制造等缺点。 型吊马分别选取一种最具代表性、使用范围最广、相互 以下仅列举几种外高桥常用的吊马型式，见图1、图 之间具有可比性的吊马，对结构形式、装配方法、自重 2、图3。 等方面进行比较研究和进行有限元计算，以了解三种 吊马的力学性能。通过对三种吊马结构形式及力学性 能的比较，为优化吊马设计提供参考。 关键词 吊马有限元力学性能 中图分类号U662 文献标识码A 1 引言 吊马是船舶建造过程中船体分段等结构物搬 运、翻身、总组、搭载的必要构件，由于所吊对象一般 图1外高桥A型吊马 为大型结构物，一旦发生危险必将造成严重后果，因 此，保证吊马在使用过程中的安全十分重要。由于 吊马在船厂应用范围广泛，使用数量巨大，吊马结构 形式的简繁直接关系到吊马的制造工艺性及用工量 的大小，吊马的单件自重关系到吊马耗费钢材的多 少。在大量调研的基础上，收集了目前国际上先进 造船企业正在使用的吊马相关资料，通过分析整理， 从中、日、韩三国多家船厂中各选取一家具有代表性 的吊马设计标准，从结构形式、自重、力学性能三方 图2外高桥B型吊马 面对所选吊马进行比较研究，了解其各自的优缺点， 50 取长补短，吸取经验，为优化吊马设计提供参考。 2三种代表性吊马结构形式概述 2．1外高桥造船有限公司吊马 外高桥造船有限公司目前为我国大型造船企业 之一，其技术力量雄厚，造船模式先进。在吊马使用 方面，外高桥造船有限公司拥有一套完备的企业标 准，具有多种吊马型式，主要有A型、B型、C型、D 型、E型、F型、H型、I型、J型、K型等，每种型式的 吊马又有可以承受lO～50t不同载荷的吊马型号， 图3外高桥C型吊马 t 如A型吊马就有10t、15t、20t、25t、30t、40t、50 外高桥造船有限公司各类型式的吊马中，一般 7种型号，所有吊马型号共有40余种类别，这些型 起吊载荷为10t的吊马吊孔周围不安装复板，起吊 基金项目：江苏省船舶先进设计制造技术重点实验室资助项目 载荷为15t的吊马，吊孑L周围要安装单面复板，20t (CJ0804) 以上(包括20t)时，吊孔周围加装双面复板，同时在 作者简介：张 健(1977一)，男，讲师。 万方数据 ·20· 造船技术 2010年第4期(总第296期) 吊马两侧均加装对称的防倾肘板，安装复板无疑会 板的安装位置和肘板的结构形式有所不同，韩国吊 给吊马加工增加很多工作量，同时增加吊马自重。 马的肘板上一般开有较大减轻孔。起吊载荷为5t 2．2日本船厂吊马 的吊马两侧不安装肘板，起吊载荷为10～60t的吊 日本