名师精编人教版高中物理选修3-2法拉第电磁感应定律.doc

……………………………………………………………名校名师推荐………………………………………………… PAGE PAGE 1 4　法拉第电磁感应定律 课时演练·促提升 A组 1.闭合电路中产生的感应电动势的大小,跟穿过这一闭合电路的下列哪个物理量成正比(　　) A.磁通量 B.磁感应强度 C.磁通量的变化率 D.磁通量的变化量 解析:根据法拉第电磁感应定律表达式E=n知,闭合电路中感应电动势的大小与磁通量的变化率成正比,而与磁通量Φ、磁感应强度B、磁通量的变化量ΔΦ无关,所以选项A、B、D错误,选项C正确。 答案:C 2.穿过一个单匝线圈的磁通量,始终以每秒均匀地增加2 Wb,则(　　) A.线圈中的感应电动势每秒增大2 V B.线圈中的感应电动势每秒减小2 V C.线圈中的感应电动势始终为2 V D.线圈中不产生感应电动势 解析:根据题意,穿过线圈的磁通量始终每秒均匀增加2 Wb,即穿过线圈的磁通量的变化率=2 Wb/s,由法拉第电磁感应定律知E=n=2 V,所以选C。 答案:C 3.如图所示,有一匝接在电容器C两端的圆形导线回路,垂直于回路平面以内存在着向里的匀强磁场B,已知圆的半径r=5 cm,电容C=20 μF,当磁场B以4×10-2 T/s的变化率均匀增加时,则(　　) A.电容器a板带正电,电荷量为2π×10- B.电容器a板带负电,电荷量为2π×10- C.电容器b板带正电,电荷量为4π×10- D.电容器b板带负电,电荷量为4π×10- 解析:根据楞次定律可判断a板带正电,线圈中产生的感应电动势E=πr2=π×10-4 V,板上带电荷量Q=CE=2π×10-9 C, 答案:A 4.(多选)如图所示为地磁场磁感线的示意图,在北半球地磁场的竖直分量向下。飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度保持不变。由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差。设飞行员左方机翼末端处的电势为φ1,右方机翼末端处的电势为φ2,则(　　) A.若飞机从西往东飞,φ1比φ2高 B.若飞机从东往西飞,φ2比φ1高 C.若飞机从南往北飞,φ1比φ2高 D.若飞机从北往南飞,φ2比φ1高 解析:由右手定则可知机翼左端电势比右端电势高,即φ1φ2,A、C项正确。 答案:AC 5.(多选)在北半球,地磁场的竖直分量向下。飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左方机翼末端处的电势为φ1,右方机翼末端处电势为φ2,则(　　) A.若飞机从西往东飞,φ1比φ2高 B.若飞机从东往西飞,φ2比φ1高 C.若飞机从南往北飞,φ1比φ2高 D.若飞机从北往南飞,φ2比φ1高 解析:该题中飞机两翼是金属材料,可视为一垂直于飞行方向切割竖直向下的磁感线的导体棒,磁场水平分量对产生电动势无作用。对选项A,磁场竖直分量向下,手心向上,拇指指向飞机飞行方向,四指指向左翼末端,故φ1φ2,选项A正确。同理,飞机从东往西飞,仍是φ1φ2,选项B错误。从南往北、从北往南飞,都是φ1φ2,故选项C正确,选项D错误。 答案:AC 6.如图所示,在竖直向下的匀强磁场中,将一水平放置的金属棒ab以水平初速度v0抛出,设在整个过程中棒的方向不变且不计空气阻力,则在金属棒运动过程中产生的感应电动势大小变化情况是(　　) A.越来越大 B.越来越小 C.保持不变 D.无法判断 解析:棒ab水平抛出后,其速度越来越大,但只有水平分速度v0切割磁感线产生感应电动势,故E=Blv0保持不变。 答案:C 7.将一段导线绕成图甲所示的闭合回路,并固定在水平面(纸面)内。回路的ab边置于垂直纸面向里的匀强磁场Ⅰ中。回路的圆环区域内有垂直纸面的磁场Ⅱ,以向里为磁场Ⅱ的正方向,其磁感应强度B随时间t变化的图象如图乙所示。用F表示ab边受到的安培力,以水平向右为F的正方向,能正确反映F随时间t变化的图象是(　　) 解析:根据楞次定律,在前半个周期内,圆环内产生的感应电流方向为顺时针,即通过ab边的电流方向为由b指向a,再根据左手定则判断,ab边受到的安培力为水平向左,即负方向。根据法拉第电磁感应定律,前半个周期内ab中的电流为定值,则所受安培力也为定值。结合选项可知B正确。 答案:B 8.如图所示,匀强磁场的磁感应强度B=0.5 T。一个匝数n=50的矩形线圈边长ab=0.2 m,bc=0.1 m,以角速度 ω= (1)图示位置时的瞬时感应电动势。 (2)由图示位置转过90°这段时间内的平均感应电动势。 解析:(1)在题图中位置的瞬时感应电动势由公式E=nBlv得 E=50×0.5×0.2×0.1×314 V=157 V。 (2)这段时间内的平均感应电动势由公式 =n得 =50× V=100 V。 答案:(1)157 V　(2)100 V B