主机增压器升级后的排烟系统改造.pdfVIP

第30卷第4期 中国修船 V01．30No．4 2017年8月 CHINASHIPREPAIR Aug．2017 主机增压器升级后的排烟系统改造 唐传安，严建兵，杨述闯，柯小磊 (大连船舶重工集团设计研究院有限公司，辽宁大连116021) 摘要：为降低主机低负荷_r-iOgT的燃油消耗，部分船舶主机更换了高效增压器。为防止增压 器过载和废气锅炉发生安全性问题，文章以某型VLCC船的主机增压器升级为例，研究了旁通增 压器和旁通废气锅炉的排烟系统改造方案，该方案改造量小、成本低、可靠性优良。 关键词：排烟系统；主机；改造 中图分类号：TH311 ofthe are with for thefueloil Abstract：Some turbochargersupdatedhighefficiencyreducing consumption the of worksonlowload．To from overloadand ofex— whenmain engineship preventturbocharger safetyproblems haust ofaVLCCistakenasan inthis technicalmod— boiler，a ship examplepaper．The gas turbochargerupdating boiler withthe ificationoftheexhaust for andexhaust is advantages plan gasbypasssystemturbocharger gas given ofsmall costand change，lowhighreliability． words：exhaust Key gassystem；mainengine；modification 近年来，许多船东对营运船舶采取了降航速运 1 主机增压器处排烟管路改造 行的措施，其目的一方面是为了降低营运成本，通 过试验表明，在船舶现有航速基础上降低20％以 根据废气旁通的原理要求，主机厂在主机本体 下能有效节省燃油消耗；另一方面为应对温室效 上设一废气旁通路径，其上设有自动控制的蝶阀和 应，降低碳排放量以保护环境¨1。 节流孔板，其控制逻辑为：当主机负荷在80％以 船舶降速航行意味着主机将长时间在低负荷下 下时，蝶阀全部关闭，所有烟气均进入增压器；当 运行。为进一步减少主机在低负荷下的燃油消耗， 主机负荷继续升高时，蝶阀逐渐打开，直至90％ 部分船东选择了对主机进行升级，其中主机废气旁 以上时蝶阀全部开启，在主机最大负荷时，约有 通的优化升级方案比较受船东欢迎。其原理为将主 6％的废气不经过增压器被旁通掉。据此，设计的 机增压器由普通增压器升级为高效增压器，提高低 排烟管路系统图如图1所示。 负荷时的增压器效率以降低油耗，但同时为了防止 增压器过载，在主机高负荷运行时部分废气需被旁 通掉，不进入增压器旧1。 本文以某型30．8万tVLCC船主机改造项目为 例，阐述和分析了主机增压器升级后的排烟系统改 BW 造方案，该船主机型号为MAN 7S80ME