交通组织设计和场地布置和临时占地.doc

word完美格式 精心整理 学习帮手 交通组织设计 车站、区间桥梁周边交通概况 （1）跳头村站周边交通概况 高新园区站为路侧地面二层岛式车站，位于S102省道北侧的地块内。由于车站位于路侧，施工期间无交通疏解问题。 （2）南湖新城站区间周边交通概况 南湖新城站为路侧地面二层岛式车站，车站位于 02 省道与杭泰北路交叉口东侧的地块内。由于车站位于路侧，施工期间无交通疏解问题。 （3）跳头村站～南湖新城站区间周边交通概况 跳头村站～南湖新城站高架区间线路起于跳头村站，向北主要经由规划滨湖西路→无名河→环园路后驶入南湖新城战，位于既有杭徽高速和 S102 省道北侧。区间与现状无名河路、环园路以及多条社会道路存在交叉，桥梁上部结构施工期间采用门洞保持既有交通畅通，门洞采用混凝土条形基础，立柱及横梁均采用贝雷梁。下部结构施工期间基本无交通疏解问题。 交通组织目标 施工期间，有效保证机动车、非机动车和行人通行及安全。进场后在各路口搭设有足够强度的安全防护通道，负责交改影响区域内的交通疏导标示标牌等的制作、安装及日常维护，设置必要的安全防护网。施工现场附近的人行道和机动车道的设置满足施工期间交通组织的要求，保证交通畅通，并承担施工期间管理范围内道路的市政设施及便道的日常养护和维修工作。 交通组织总体方案 本标段与现状无名河路、环园路以及多条社会道路存在交叉，其均为非主干道，车流量较小，采用门洞保持既有交通畅通，门洞采用混凝土条形基础，立柱及横梁均采用贝雷梁。贝雷梁下穿设置安全防护网，防止掉物伤及行人及车辆，防撞墩顶设置夜间照明及警示装置，门洞口两侧设置限高架及限速标志，保证社会道路的正常通行，专人管理交通。 图1-6-1 交通门洞设置示意图 各类交通标志、标牌、标线、照明设施的设置 本工程施工交通组织采用各类交通标志、标牌、标线、照明设施如下表1-6-1所示。 表1-6-1交通标志、标牌、标线及照明设施设置表 项目 类别 图例 道路交通标志 指示标志 人行横道 直行 向左转弯 向右转弯 道路施工安全标志、标牌及设施 （锥形交通标志）（施工路栏） 警告标志 十字交叉两侧变窄右侧变窄左侧变窄注意行人施工 道路交通标线 指示标线 双向两车道路面中心线车行道分界线人行横道（正交） 人行横道（斜交）港湾式停靠站（公交站台）非机动车道标记 警告标线 四车道缩减为双车道四车道缩减为双车道 交通组织保障措施 （1）在临时交通疏解道路相应位置设醒目的交通标志，提醒准备经过施工区域的车辆慢行。 （2）进场后在各路口采用有隔离墩搭设足够强度的安全防护通道。 （3）负责工程影响区域内的交通疏导标示标牌等的制作、安装及日常维护，并设置必要的安全防护网。 （4）施工期间施工场内产生的碴土及大宗材料运输尽量安排在夜间进行，避开交通高峰期。 （5）进出工地的车辆和人员遵守交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。 （6）在道路高峰期或施工运输繁忙期，派责任心强的交通指挥员协助交警在施工场地大门外指挥交通，维持交通秩序。 （7）在道路路口和工地进出大门处严禁停放车辆或其他物品堆放。 施工总平面布置设计 施工总平面布置及临时工程设置原则 场地本着“因地制宜、科学规划、功能齐全、方便管理”的原则进行布置，场地布置紧凑合理，尽量减少临时用地和占用市政道路，积极主动为业主分忧，减少业主的社会协调工作量。 临时工程以满足施工生产和现场管理办公为主，做到紧凑、美观、安全、防火，并减少对周围环境和公共交通的影响。 本项目临时建筑设施布置以浙江省文明施工标准进行统一规划，以工程文明施工各项要求为指导，以达到“浙江省建筑安全文明施工标准化工地”为目标，使工程临建布置在现有场地条件下做到文明、安全、节能、环保，用一流的品质、一流的环境为杭临城际铁路工程建设服务。 施工总平面布置图及临时用地表 施工总平面布置 本工程办公、生活、施工用临时场地设置根据场地实际情况布置修建，标段项目经理部拟设在南湖新城站南侧，处于标段尾部，其交通便利，有利于施工管控，拟占地面积4000m2；在南湖新城站南侧及跳头村站北侧各设一处工区驻地，拟占地面积5000m2；项目经理部、工区驻地具体规划示意见图8-2-1、8-2-2所示。施工场地布置主要包括区间、车站的场地布置，具体场地布置方式详见《附表五 施工总平面图》。 临时用地表 施工临时用地表见《附表六 临时用地表》。 施工前期准备及临时设施布置 办公、生活及生产用房 办公、生活房屋本着安全适用、布局合理、标准统一的原则进行建设布置，并满足职工生产、生活要求。采用二层防火型白色活动拼装钢板房，生活区根据本地区夏季炎热高温的特点，对各个办公室与宿舍均安装空调一台。 图8-2-2项目部规划示意图 图8-2