NO1汽车电气系统构造与维修.ppt

任务三 电源系统的性能判断与常见故障 3.外特性 外特性是指转速保持一定时，发电机的端电压与输出电流的关系。在不同恒定转速的试验后，可以绘出一组相似的U＝f(I)外特性曲线，如图所示。发电机的转速越高，端电压越高，转速对端电压的影响很大。 交流发电机的外特性 二、电压调节器 1.电压调节原理 根据电磁感应原理，发电机的感应电动势为EΦ＝C1nΦ，其中C1为常数，因此交流发电机端电压的高低取决于转子的转速n和磁极磁通Φ。要保持电压恒定，在转速n升高时，应相应减弱磁通Φ，这可以通过减少励磁电流来实现。在转速n降低时，应相应增强磁通Φ，这可以通过增大励磁电流来实现。 任务三 电源系统的性能判断与常见故障 2.电压调节器的类型 交流发电机电压调节器分为触点式和电子式两大类。电子式又分为晶体管式和集成电路式，基本原理都是通过改变励磁电流的大小来控制电压的。触点式电压调节器结构复杂，质量和体积大，触点易烧蚀且寿命短，对无线电干扰大，触点开闭动作迟缓而且可靠性不高，目前已被淘汰。 任务三 电源系统的性能判断与常见故障 任务三 电源系统的性能判断与常见故障 3.晶体管式电压调节器 JFT106型晶体管调节器电路原理图 晶体管式电压调节器是利用晶体管的开关特性控制发电机的磁场电流，使发电机的输出电压保持恒定的。下面以JFT106型晶体管电压调节器为例进行分析。 任务三 电源系统的性能判断与常见故障 4.集成电路电压调节器 集成电路电压调节器简称IC电压调节器，它将二极管和三极管的管芯都集成在一块基片上，这样就实现了电压调节器的小型化，将其装在发电机内部，减少了外部线而且缩小了整个充电系统的体积。 夏利轿车用整体式交流发电机电路原理图 5.晶体管电压调节器的检测 1） 晶体管调节器类型的判别 2） 电子调节器性能及故障检测 任务三 电源系统的性能判断与常见故障 三、九管发电机典型电源电路分析 任务三 电源系统的性能判断与常见故障 九管发电机控制电路 一、电源系统不充电故障的诊断排除 实训指导 1.故障现象 起动发动机，充电指示灯仍然点亮，电源系统存在故障，发电机不能正常地给蓄电池充电。 任务三 电源系统的性能判断与常见故障 2. 故障原因 2） 调节器故障 1） 发电机故障 3） 其他故障 任务三 电源系统的性能判断与常见故障 3.故障的诊断与排除 任务三 电源系统的性能判断与常见故障 不充电的故障诊断流程图 二、充电电流过小的故障诊断 1.故障现象 （1）若将发动机转速由低速逐渐升高至1 500 r/min时，打开大灯灯光暗淡，按喇叭音量小，充电指示灯亮，说明充电电流过小。 （2）发动机中速时，测量充电电流的大小。如果电流表指示的充电电流为8~12 A，属于正常；如小于5 A（在蓄电池电量不足的情况下），则说明电源系存在充电电流过小的故障。 任务三 电源系统的性能判断与常见故障 2.故障原因 任务三 电源系统的性能判断与常见故障 2）调节器故障 3）其他故障 1） 发电机故障 3.故障的诊断与排除 任务三 电源系统的性能判断与常见故障 充电电流过小的故障诊断流程图 三、充电电流过大的故障诊断 电源系统在发动机正常运转时，蓄电池电压达到额定充电电压，但充电电流仍然在10A以上。充电电流过大可能是调压器失调所致。检测判断方法：晶体管调压器的充电系统应检查发电机与调压器是否匹配。 任务三 电源系统的性能判断与常见故障 四、充电指示灯故障诊断 任务三 电源系统的性能判断与常见故障 将点火开关打到“ON”，充电指示灯亮，起动发动机运转到600~800 r/min，充电指示灯灭，说明充电指示灯电路正常。若将点火开关打到“ON”，充电指示灯不亮，充电指示灯电路出现故障。首先检测充电指示灯灯泡是否完好。若充电指示灯灯泡正常，再继续检测检测充电指示灯电路。 服务理念中的“点点” ◆理解多一点 真情浓一点 ◆学习勤一点 品质高一点 ◆理由少一点 效率高一点 ◆处理问题灵活点 工作过程用心点 ◆对待同事宽容点 互相协作快乐点 1）故障现象 3.蓄电池容量下降 蓄电池在供电时，电量下降很快，不能提供用电设备所需的正常电压，如汽车起动时起动机转速很快地减慢且转动无力。 任务一 蓄电池的检修保养 任务一 蓄电池的检修保养 2）故障原因 （1）蓄电池内部损坏，电解液的相对密度低，极板的硫化和电解液的液面过低等故障都会造成蓄电池容量下降。 （2）发电机调节器电压过低，蓄电池充电电压过低，经常充电不足，蓄电池供电能力下降。 任务一 蓄电池的检修