超薄磨耗层施工总结文档.doc

湖北京珠高速公路第二期路面改造专项工程 沪渝（原沪蓉）高速（郑店-豹澥）段超薄磨耗层施工总结 一、工程概况 本次超薄磨耗层施工路段为沪渝（原沪蓉）高速公路K877+934～K883+804 （原沪蓉高速K030+010～K035+880）段，单幅12公里，主要任务为对原沥青路面进行病害处治后进行2cm超薄磨耗层罩面。 二、 施工工期 计划开工时间：2009年9月21日；实际开工时间：2009年9月21日； 计划完工时间：2009年9月27日；实际完工时间：2009年9月27日。 三、工程各项准备工作 交通封闭 根据业主、交警、路政等部门要求，项目部及时完成保通方案的批复。我项目部准备了3套安全标志，根据路面养护安全作业规程和交警的要求，项目部将交通道路封闭控制分为六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。 项目部安排3名专职安全员，另配20名协管员，24小时轮流值班，确保了交通通畅。 试验工作 （1）超薄磨耗层试验情况 A、材料说明 a、粗集料1#、2#、3#采用南京鑫石磊交通工程材料有限公司提供的玄武岩，细集料4#料采用郑店断岭庙鸽子山石灰石； b、沥青采用湖北国创高新材料股份有限公司提供的沥青； c、水泥由武汉凌云水泥厂提供的32.5复合硅酸盐水泥。 B、前期准备工作 a、矿料试验 矿料 1# 2# 3# 4# 规范要求 表观相对密度 2.913 2.914 2.893 2.679 ≥2.6 毛体积相对密度 2.851 2.840 2.812 2.679 --- 压碎值（%） 10 ≤20 粘附性 5级 ≥5 颗粒的针片状含量 4.7 ≤15 磨耗率（%） 8.9 ≤25 细集料砂当量（%） 82 ≥60 C、沥青试验 检测项目 检测结果 规范要求 针入度 54 25~70 软化点 67 ≥60 旋转粘度180℃ 2.8 1.5~4.5 弹性恢复25℃ 70 ≥60 人员、设备和材料准备 （1）人员组成 项目部管理人员18人，包括设备操作手35人，其他辅助人员22人，民工队60人。其中项目部主要管理人员名单如下： 姓名 职 务 职 责 刘勇 项目经理 全面管理协调项目部工作 徐峰 常务副经理 负责施工计划、材料、安全及前场施工组织实施 黄洪涛 技术总工 全面负责技术工作、质量控制工作 薛涛 副经理 负责拌和楼、设备的生产调度、维修及油料、水等供给 吴创初 副经理 负责项目部人员后勤保障、安全协调 黄敏 试验室主任 负责试验、检验工作 技术合同部 杨安勇 负责现场施工测量放线、原始数据收集、工程资料整理、工程量完成情况统计上报及计量支付资料的编制。 吴俊 材料组负责人 负责原材料采购、物资供应 刘永忠 机务部负责人 负责现场机械调度 郑道林 施工技术组组长 负责施工前场具体施工计划组织、劳动力管理、施工材料消耗统计、施工现场质量指标控制，工程数据收集整理 贺江、李新如 机务组组长 负责铣刨、摊铺、碾压机械操作和质量控制 岳利民 拌和站站长 负责沥青混凝土拌和供应 李宗伟、陈哲全 维修组长 负责拌和楼、施工设备的维修保养 柳金明、黄毅 安全组长 负责交通安全保障 方敏 财务组长 负责项目部报帐、成本核算与资金组织 （2）主要机械设备 序号 设备名称 型号 数量（台） 备注 1 沥青拌合楼 MAC175-220 1 2 铣刨机（2m） W2000 1 3 橡胶沥青加热灌 1 4 摊铺机（9m） 福格勒1900 2 5 双钢轮压路机 宝马BW202 2 6 双钢轮压路机 悍马HD900 2 7 胶轮压路机 宝马R24 1 8 装载机 ZL50C 2 9 沥青洒布车 FL80 1 10 洒水车 8t 2 11 小铲车 凯斯 1 12 中巴车 1 13 运输车 红岩 28 （3）材料储备 为了具备开工条件，根据业主和监理要求，项目部材料准备充分。主要材料储备如下： 玄武岩：7千吨； 沥青：40吨； 贴缝带：5000米； 改性乳化沥青：5吨等。 （4）技术方案报批 试验段开工前，项目部就试验段区域各类施工内容编写了《试验段开工报告》并报监理工程师批复，主体工程开工前，我部编写了《开工报告》并报监理工程师批复，主要包括项目部组建、人机料的准备、各类试验结果，安保方案等。指导方针明确，施工工艺清楚。 四、施工工艺控制 原路面病害处置情况 道路封闭后组织技术人员对超车道、行车道、硬路肩裂缝进行详了细的调查，做好记录并且在现场做好明确的标记，采用贴缝带对裂缝进行黏贴处理，处理效果较好。 沥青混合料试拌与摊铺 拌合楼的拌和方式 拌和楼型号 混合料类型 上料 速度 拌和 速度 拌和 温度 干拌 时间 湿拌 时间 循环 时间 MAC175-220 超薄磨耗层 80t/h 90t/h 1 2S 50S 80s （2